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Hello aurais tu une photo et les refs du matos monte a larriere?
Merci

Marque et le type de suspension :ome
Marque et type d'amortisseur : ome mais a changr
La rehausse (+3,+5,+10...) : +10
Les modifications (battre stab / panhard / tirants) : barre stab+barre av (arr demonté) panhard tough dog av + ar castor plate +tirant de pont supérieur arrière réglable
Poids supplémentaire à l'avant (pare-choc / treuil / ...) : pc maison +treuil
Poids supplémentaire à l’arriéré (du réservoir / aménagement / porte-roue / frigo,....) : rien
Type de conduite (route / terrain 4x4 / randonnée / raid ) : tous
Votre avis sur vos suspensions : bon compromis
Si vous avez eu des mauvaises (ou bonnes) expériences (kit cassé / remplacement prématurer /...) :

Bonjour, il y a eu du changement alors je mets à jour:
Pourriez-vous indiquer :

Marque et le type de suspension : ressorts OME HD avant et HHD arrière
Marque et type d'amortisseur : les mêmes : tough dog ralph
La rehausse (+3,+5,+10...) : idem à vide, un peu moins haut en charge
Les modifications (battre stab / panhard / tirants) : SB avant excentrés
Poids supplémentaire à l'avant (pare-choc / treuil / ...) : PC tube de 100 (merci goby), treuil vendu
Poids supplémentaire à l’arriéré (du réservoir / aménagement / porte-roue / frigo,....) :apparition d'un porte roue Barutel en plus du reste
Type de conduite (route / terrain 4x4 / randonnée / raid ) : route raid
Votre avis sur vos suspensions : très bien dans le sable en tunisie, encore trop dur pour de la piste je trouve
Si vous avez eu des mauvaises (ou bonnes) expériences (kit cassé / remplacement prématurer /...) :

Merci à tous

Alexandre[/quote]

est ce que quelqu'un peut dire si les koni raid sont plus ou moins souple que les tough dog ralph ??

merci

big109 a écrit :Hello aurais tu une photo et les refs du matos monte a larriere?
Merci

Bonjour,
J'ai fait la photo il y a un moment et elle vient d'arriver sur mon ordinateur pour que je puisse la poster

là on peut voir les deux montages (l'ancien et le nouveau) l'amortisseur du doublage à l'arrière passe dans le ressort.

L'ancien montage est le tube soudé au supports supérieurs des ressorts arrières, il avait un capuchon (genre pour boulonner un bouchon sur tuyau d'eau gros diamètre) le bouchon lui était percé à son centre pour monter l'amortisseur (le support supérieur), donc possibilité de démontage de l'amortisseur sans démonter le ressort. J'ai du refaire le montage parceque le tuyau utilisé pour faire les supports sup est trop fin pour faire passer de gros amortisseurs genre Koni Raid, les OME passent en enlevant les caches poussières des amortos.

J'ai donc refait le montage en dessoudant le tuyau utilisé sur le montage précédent, trouvé une entretoise du diamètre du support sup du ressort et épaisse de 15mm, soudée à ce dernier et percée et filetée sur sa partir supérieure pour placer des supports d'amortisseurs avant de land rover defender, disco 1 et 2, Range classic... coïncidence! ils sont juste à la bonne hauteur pour placer des amortisseurs en +5! qd le Koni Raid arrive à la fin de sa course il reste moins d'1cm à l'OME pour sa détente max! j'ai donc gardé le même réglage des sangles anti-débattement.

Voila il fallait bien que je mette des pièces de Land pour que ça marche

j'envoi une deuxième photo que je n'arrive pas à poster sur ce message.

Salut a vous

Marque et le type de suspension : ressorts OME en medium devant et HD a l arr
Marque et type d'amortisseur : FOX performance series 2
La rehausse (+3,+5,+10...) : +5 cm
Les modifications (battre stab / panhard / tirants) :
Poids supplémentaire à l'avant (pare-choc / treuil / ...) : PC tubulaire
Poids supplémentaire à l’arriéré (du réservoir / aménagement / porte-roue / frigo,....) : env +200 kg
Type de conduite (route / terrain 4x4 / randonnée / raid ) : utilisation vraiment mixte
Votre avis sur vos suspensions : que du bonheur
Si vous avez eu des mauvaises (ou bonnes) expériences (kit cassé / remplacement prématurer /...) :

Merci à tous

Alexandre[/quote]

Salut a tous,

Marque et le type de suspension : ressorts Ks HD à l'avant et à l'arrière
Marque et type d'amortisseur : amortisseurs oléopneumatique Fournales
La rehausse (+3,+5,+10...) : +- 5
Les modifications (battre stab / panhard / tirants) : supports de barre stab arrière rallongés, barres Panhard avant et arrière réglables
Poids supplémentaire à l'avant (pare-choc / treuil / ...) :
Poids supplémentaire à l’arriéré (du réservoir / aménagement / porte-roue / frigo,....) : aménagement light avec caisse et frigo
Type de conduite (route / terrain 4x4 / randonnée / raid ) : conduite très tranquille aussi bien route, autoroute et pistes lors de raids
Votre avis sur vos suspensions : très bon compromis pour ce que je fais. Et possibilité de réglages en gonflant ou dégonflant les amortisseurs
Si vous avez eu des mauvaises (ou bonnes) expériences (kit cassé / remplacement prématurer /...) : RAS

Coucou à tous,

Marque et le type de suspension : ressorts Ks HHD à l'avant et à l'arrière
Marque et type d'amortisseur : amortisseurs KONI HEAVY TRACK
La rehausse (+3,+5,+10...) : +- 7
Les modifications (battre stab / panhard / tirants) : supports de barre stab avant et arrière / panhard et tirants d'origine
Poids supplémentaire à l'avant (pare-choc / treuil / ...) : treuil origine + pc paris 4x4
Poids supplémentaire à l’arriére (du réservoir / aménagement / porte-roue / frigo,....) : aménagement démontable et frigo env 60 kgs + réservoir d'eau à la place de la roue de secoure 90l + pc freeway double porte roues
Type de conduite (route / terrain 4x4 / randonnée / raid ) : conduite normale quoi que routes ; autoroutes et pistes lors de raids
Votre avis sur vos suspensions :je vais remplacer les ressorts av par des HD et dans l'avenir passer aux tough dog réglable
Si vous avez eu des mauvaises (ou bonnes) expériences (kit cassé / remplacement prématurer /...) : RAS

Salut à tous,
HD à l'AV, HHD à l'AR, rehausse +5
Barres de torsion renforcées, et....FOURNALES partout !!!
Que du bonheur pour emmener les 3,5t et le pouce.
A+ Philippe

Salut a tous,

Marque et le type de suspension : OME 850 et 863
Marque et type d'amortisseur : OME Sport
La rehausse (+3,+5,+10...) : + 5
Les modifications (battre stab / panhard / tirants) :
Poids supplémentaire à l'avant (pare-choc / treuil / ...) :
Poids supplémentaire à l’arriéré (du réservoir / aménagement / porte-roue / frigo,....) :
Type de conduite (route / terrain 4x4 / randonnée / raid ) : Tout type
Votre avis sur vos suspensions : Très bien pour un stock
Si vous avez eu des mauvaises (ou bonnes) expériences (kit cassé / remplacement prématurer /...) :