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Le prefiltre je le met à la place du filtre et le filtre de l'autre coté du support (entre prefiltre et l'aile), tout simplement

Cet aprem j'en monte un, je prendrai uen photo

Ca fait 3 ou 4 ans que je roule avec mon préfiltre , monté tel que sur mon techno -dossier :

https://my80isfantastic.com/Xdossiers/dos ... 500fg.html

Et on est à wagon à avoir fait de même , et à ma connaissance ,aucuns n'ont eut des soucis de déjaugage ou autre

Et à mon sens c'est quand même plus clean que d'avoir tous les filtres entassées les uns sur les autres de l'autre coté

merci les gars pour tout vos conseil
un gar super sympa du forum me propose un support N4 complet
donc le prob. et réglé ca évitera bien de réfléchir

petit boulo cet aprém montage du mano lda adonis monté a coté du levier de vitesse branchement pour la nuit, j'ai piqué la lumière du cendrier
je commence a être au top en elec voili voilou

Juste une question:
Rien à dire sur le montage même du mano, très propre
Par contre pourquoi le mettre si loin des yeux et surtout si bas?
Le mieux c'est quand même près du champ de vision, si problème de pression, on le voit rapidement
En tout cas c'est pour ça que le mien est au niveau du montant de pare brise, juste au dessus du tableau de bord.

ta peut être raison en même temps quand tu regarde une joli fille
sur le bord de la route tu regarde pas tjs ton mano
donc la pareil tu peut tjs jeter un coup vite fait sur le mano

est ce qu'il vaut mieux mettre la jolie fille près de ton levier de vitesse ou de ta colonne de direction???

le mieux pour être tranquille.
la jolie fille sur les genoux(et non sur le levier de vitesse) et elle mat le mano comme ca plus de problème
mais mon mano et tjs en vue meme si je l'ai pas directement sous les yeux

faut bien que ça serve (la jolie fille, pas le mano)...

la lda est montée avec le réglage qui va bien, enfin quelques petit truc a régler
ça marche très très fort l'accélération et franche et plus ce fameux trou a 1200tr
part contre ca freine pas pour cette puissance
j'ai juste peur pour le turbo, en pleine accélération le voyant rouge c'est allumé puits éteint quand
j'ai lâché la pédale après une bonne transpiration aiguë
sinon un bruit un peut plus fort et sportif qu'avant (les vitres ouvertes c'est excellent)

Le voyant s'allume dés que tu passe les 1 bars, faut pas faire 10 bornes comme ca, mais qq seconde lors d'une acceleration type depassement, monté une dune ou autre, pas de soucis.

Si allumage trop frequent, il faudrat revoir a descendre un peu la pression du turbo.