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titi trop fort

salut a tous , hiere j'ai failli tomber en panne sur le parkink du supermarché
c'est la premiere fois que sa m'arrive en deux ans !!!
a cause de la pile de la télécommande de ma sacré alarme de m****
est ce que qu'elqu'un sais comment l'enleveton ???
elle me bloque l'electovane de commande de démarrage
la pile est introuvable !!! dans le commerce
merci pour ce poste tres intérressant !!!!
@ bientot pascal

Prevois un peu de fil elec, de quoi faire un petit branchement de l'ectrovane en direct sur le + batterie, histoire de pouvoir te depanner au cas ou

Infos légères en parallèle de toutes ces infos mécaniques :
pour trimballer vos fringues à peu près en état sur la durée du voyage, au lieu de les ranger bien à plat cooommmme à la maison, vous les roulez en boudins. C'est plus facile à manipuler et elles ne se froissent pas (trop ). Et on peu plus facilement les ranger dans des ziploc si besoin.

Au lieu d'avaler des cochonneries (immodium) en cas de petits soucis, gâvez vous ( S'il y a et pas trop tout de même ) de figues de barbarie. A cueillir avec une boite de conserve ou autre et tremper dans l'eau (bouillante c'est plus efficace) pour enlever les épines et les peler. Et en plus ce fruit est bourré de propriétés intèressantes...Les feuilles aussi, en salade, mais c'est plus anecdotique.

Si vous avez un petit polissage délicat à faire ( boisseau de carbu (vécu), piston de frein,...) récolter la poussière sur le joint de pare-brise et mélanger à de l'huile pour en faire une pâte abrasive.

Je n'oserais parler du rateau à sable...qu'on ne voit que très très rarement sur les 4x4 en partance pour la silice...et pourtant quelle efficacité par rapport à une pauvre pelle...

steph27 a écrit :Prevois un peu de fil elec, de quoi faire un petit branchement de l'ectrovane en direct sur le + batterie, histoire de pouvoir te depanner au cas ou

Bonjour
donc dans le cas du blocage de l'anti démarrage , on peux se dépanner en branchant directement la pompe en direct
intéressant car moi aussi j'ai un antidemarage sur le 80 marque CONLOG installé en Allemagne J'ai bien pensé l'enlever mais comme c'est super bien installé (tout les branchements et schints sont soudés et bien planqués ) ça me parait plus risqué que de le laisser en place et depuis 1993 ça n'a jamais deconner

Exact, mais il faut deja verifier que ta coupure si situe bien sur l'electrovanne, et dans certain cas, il peux y avoir plusieur coupures, notament sur le demareur

Pas trop problematique sur un BM qui peux demarer en le tirant, mais sur un BA

ouais et j'en sais quelque chose, Steph aussi puisque c'est lui qui me l'a viré en conservant la volumétrie

bonjour
dans le cas d'une rupture d'un joint homocinétique , en en absence de rechange peu t'on simplement l'enlever et rouler comme ça ??Quelles sont les precautions a prendre et que f'aut t'il faire pour ne pas perdre l'huile du pont

Il faut retirer les 2 joints homos, l'arbre central, vidanger le pont et bloquer le diff central

t'es même pas obligé de démonter les joints homo ni vider le pont
démonter l'arbre de transmission avant
démonter les mains meneuses
enclencher le bloc central
et ne pas dépasser les 70km/h (conseil d'ARJ4x4 lorsque j'ai cassé les support du tirants de pont + joints homo AVD au rasso)

Oui Thierry, c'est aussi une solution. , mais une fois les mains meneuses enlevées, ya un risque de perdre de l'huile de pont et que de la merde vienne pourrir les roulemenst.
Moi je préfére enlever les joints homos et l'arbre central, ainsi tu n'es pas obligé de rouler a 70. Je suis déja remonté du Maroc comme ca
Le seul truc un peu chaud, c'est qu'en 4x2 propulsion, tu risque de voir passer l'arrière a l'avant dans les ronds points si il pleut. Ah oui et aussi je suis resté planté dans 5 cm de boue