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En fait il y a 2 paramètres importants : le prix du go à l'arrivée et la proximité d'une station ,le reste..............

El Tochota a écrit :go à l'arrivée

Vaudrait mieux pas !

À l'arrivée, il faut qu'il puisse faire 2/3 km sans tomber en rade pour que la boîte qui doit me monter les deux tentes et le réservoir sup puisse l'amener à son atelier.

2 ou 3 bornes , ça devrait le faire

El Tochota a écrit :Bizarre...quand j'ai remis le camion sur le porte container à buenos aires, j'avais 400l dans le réservoir et à l'aller comme au retour jamais on ne m'a demandé quoi que ce soit ( comme pour la longueur, la hauteur,..... ).
Au pire tu bloques le flotteur et hop...

Tout pareil pour faire le Havre/Montréal dans un container j'avais le plein

El Tochota a écrit :le prix du go à l'arrivée et la proximité d'une station ,le reste..............

ouais, vaudrait mieux pas... car il roule au super

brao titi

maverick27 a écrit :

El Tochota a écrit :le prix du go à l'arrivée et la proximité d'une station ,le reste..............

ouais, vaudrait mieux pas... car il roule au super

Boaf, tu pinailles....

Bon, je n'ai pas mal visé en enlevant 30 L de mon réservoir…
La réserve s'est allumée à 50 bornes de l'arrivée (après des bouchons d'enfer autour de Paris !). Du coup j'ai remis 6 L et je suis arrivé avec le voyant à nouveau allumé.
Je verrai en refaisant le plein à Walvis Bay, mais j'ai l'impression avec mes calculs savants qu'il reste autour de 20 L quand il s'allume.

C'est l'Aventure qui commence

Content pour toi.
Tu as déjà un orteil en Afrique..

salut , pour le prix du GO c'est +/- la meme que en france, nous y avons passés 15 jours en septembre . Resto, go, bouf , kf la meme quand france
bonne ballade.