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en électrique d’entrée de gamme, bien vérifier toutes les connections électriques souvent sous dimensionné, les problèmes viennent souvent des relais
ne pas hesiter a changer certains conposants pour fiabiliser l'ensemble.

pour les avantages du meca ,force , pas de perte elect, bien plus robuste, mais le moteur doit tourner pour l'entrainer
en elec,sans moteur tu as quelques minute autonomie, moins fort, beaucoup de perte en chaleur et parfoismoins lourd qu'un meca

pan59 a écrit :Ben déja sur un 24S , tu n'auras pas de possibilité de treuil mécanique , donc ça simplifiera ton choix

merci pour vos reponses. La prise de force ne s adapte pas sur le transfert du 24s ? C est vraiment incompatible ?

Bonjour à tous,

Ce post m'éclaire assez bien sûr le débat Warn ou chinoiserie.
Je serais heureux d'avoir vos éclairages sur ces autres aspects:

Est-ce que surdimensionner un chinois peut constituer une compensation p/r à un produit de marque ?
Mon 24S va sûrement converger vers les 3T en état de marche, si pas plus. Donc j'avais imaginé un treuil de 6T.
Est-ce qu'un 7T ou 8T chinois par ex a une chance de se rapprocher de la perfo/durabilité d'un 6T Warn ?

La puissance me fait craindre des ampérages
de ouf en 12V.
Comme mon démarreur est déjà en 24V, n'aurais-je pas intérêt à choisir un treuil lui aussi en 24V ?

Vitesse d'enroulement:
Comment peut-il y avoir des différences aussi grandes entre le Warn et le Comeup, à capacité de traction comparable ?
Dois-je craindre que le Comeup, dès qu'il est très sollicité, sa vitesse de rotation s'écroule, et donc son rendement électrique aussi, donc son échauffement augmente, donc son vieillissement aussi.....

Vos éclairages et retours d'expériences sont les bienvenus !

Bah, ça dépend de la fréquence d'usage. Pour un usage exceptionnel, comeup ou Tmax feront l'affaire. Sinon warn est la tranquillité. US ou chinois, la règle de 150% de capacité est la même.
Oublie le 24v qui ne passe dans le démarreur que très rapidement pour la phase démarrage. Ou alors il faut que tu bricoles une platine avec un relais spécialisé.

Merci Clost, c'est très clair !

J'ai pas prévu de me planter régulièrement, mais comme justement, je ne connais rien en franchissement, aucune idée de la fréquence d'usage à venir ......
D'ailleurs, je suis prêt à apprendre, si des opportunités se présentent !

Un treuil sert le plus souvent pour les autres. Sauf si tu te balades tout seul. Je t'invite à lire ou visionner des tutos sur le net pour acquérir la connaissance de base car c'est un outil très dangereux. Il faut impérativement protéger tes mains et protéger les gens autour de la zone de treuillage. tu trouveras chez notre partenaire https://www.euro4x4parts.com/fr?utm_sou ... paign=my80 ou d'autres des kits d'équipement de base avec gants,.manilles souples, poulie de mouflage, exetera

Merci Clost pour cette précieuse mise en garde !
J'ai commencé à regarder Matt's Recovery et les australiens de 4x4 24/7, Shauno et sa bande. Ils sont forts !
Et chaque fois, je suis frappé de voir qu'il "semble" n'y avoir aucune précaution particulière de prise en cas de rupture d'un câble. Mais ce sont des pros, donc il faut que je regarde mieux.....

Même un pro peut se faire blesser par un câble qui rompra.

Lyskham a écrit : ↑01 oct. 2024, 09:39 Merci Clost pour cette précieuse mise en garde !
J'ai commencé à regarder Matt's Recovery et les australiens de 4x4 24/7, Shauno et sa bande. Ils sont forts !
Et chaque fois, je suis frappé de voir qu'il "semble" n'y avoir aucune précaution particulière de prise en cas de rupture d'un câble. Mais ce sont des pros, donc il faut que je regarde mieux.....

Je suis également 4WD 24/7, depuis quelques années
Lors des treuillages ils mettent systématiquement du leste à la jonction entre le câble ou la corde du treuil et le point d'encrage, en cas de rupture du câble ou de la corde celui-ci aura tendance à partir vers le bas pour limiter les risques d'accident. Ils utilisent aussi des manilles en corde, ça limite le poids en mouvement et donc aussi le risque de dégats en cas de rupture du câble...

Bonsoir a tous,

Les treuils ces des bouffeurs d'ampere grave, mais tous ne se valent pas, et des fois les plus chers ne sont par forcement les meilleurs

Les comeups etaient tres bien en therme de valeures de courants, vitesse d'enroulement en et hors charge.

J'ai compare recement et les partenaire euro4x4 parts ont un 5.4t avec des data interessantes par rapport a beaucoups d'autres fournisseurs, avec un courant relativement faible.

Le courant est lie a la reduction mais pas uniquement donc c'est un compromis entre vitesse d'eroulement/courant/force.

example:
https://www.euro4x4parts.com/fr/pieces/ ... t-12v/oe=0
a 2.7t de traction on est a 300 Amp et 2.9m/mn
a 4.3t on est a 430 Amp pour 1.9m/mn

https://www.euro4x4parts.com/fr/pieces/ ... t-12v/oe=0
a 2.7T on est a 178amp pour 2.4m/mn
a 4.3T on est a 238amp pour 1.9m/mn
et 285amp a 5.4t

https://www.euro4x4parts.com/fr/pieces/ ... t-12v/oe=0 celui la est meme un poils mieu avec moins de reduction, surement meilleure qualitee des engrenages.

Ou alors ces specs sont bidons, mais dans ce cas dure de choisir.

le revers de la medaille, en enroulement a vide on passe de 20m/mn a 9m/mn, donc le rangement du cable serra 2x plus long. A moins d'etre en course, on est pas a 5mn pres quand on sort d'un bon plantage, enfin c'est mon avis.

un Warn Zeon 5.4t consome 438 amp pour 0.9m/mn apperement et 257 amp a 2.7T pour 2.4m/mn a 2x le prix du kingone.

Moi c'est des treuils brushless que j'aimerais bien voir arriver sur le marcher. en attendant j'ai des tireforts, ca tombe pas en panne

Merci pour ce topo
Très intéressant. Un treuil c'est utile à plein de truc. Mais de la à flinguer ses batteries...