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Pat25 a écrit :Au niveau T° d'echappement, ça donne quoi? ma sonde est juste après le collier de la ligne inox, donc après le turbo, il me semble que ça monte vite, voit trop vite...........................

Sur une accélération, bien appuyée, je suis vite a plus de 650°, je pense qu'avec une belle montée je serait a plus de 700°, donc beaucoup trop, je me trompe?

Bonsoir, Au niveau de la température d'échappement, sur mon HDJ 100 lorsque j'ai mis le contact, à froid ce matin, j'avais 6°, il devait faire 2 ou 3° à l'extérieur.
moteur chaud, au ralenti, j'ai 110 à 115°C. La voiture seule, je crois que je ne dépasse pas les 400°C. même dans les montées en accélérant à fond mais je vérifie demain. par contre attelé, (6 T. sur la route), j'atteins parfois les 700°C., en 5ème à 100kms/h. en fin de côtes lorsque le compte tour est redescendu à 2 200 alors que mon régulateur est réglé sur 110 et que le moteur reprend du régime. Mais c'est rare. je passe la vitesse inférieure et redescend entre 500 et 600°C. mon capteur est branché en sortie d'échappement moteur, sur la pipe d'échappement au niveau de la sortie EGR.

Je ne comprends pas que ton mano monte si vite, je me souviens avoir lu que l'on perdait 200°C. après le turbo ??? Quelle est ta température avant démarrage ? au ralenti ?

Au fait , dans quelle région te trouves tu en ce moment, pour ma part, je suis en tournée Bretagne - Creuse - Midi Pyrénées on peut peut-être se rencontrer ?

qu'est ce que ça devient au niveau de la pression turbo ?

Bon courage

Pour le mano de préssion, il faut que je regarde la manip de mise en route de l'afficheur, des fois qu'il y ai une coquille a ce niveau; il faut que je résolve déjà ça pour être sur de la préssion, pour la T° c'est vrai que je trouve ça élevé..................

Quand je roule "normal", la T° est dans les 250° suivant si il y a du dénivelé ou pas.

Je suis a l'opposé de la Bretagne, je suis dans le 25 Doubs, côté Suisse........................

Il y a pas des fois, une manip pour revenir aux règlages usines?

Pat25 a écrit :Pour le mano de préssion, il faut que je regarde la manip de mise en route de l'afficheur, des fois qu'il y ai une coquille a ce niveau; il faut que je résolve déjà ça pour être sur de la préssion, pour la T° c'est vrai que je trouve ça élevé..................

Quand je roule "normal", la T° est dans les 250° suivant si il y a du dénivelé ou pas.

Je suis a l'opposé de la Bretagne, je suis dans le 25 Doubs, côté Suisse........................

Je viens de faire des essais à vide, effectivement, je dépasse assez vite les 600° si j'adopte une conduite sport dans les côtes c'est à dire en poussant les rapports et en dépassant les 3000trm. En fait en général, j'ai une conduite pèpère ce qui explique que à vide je reste très bas. Avec ton boitier, si tu envoie les gazs, il doit y avoir pas mal de carburant à brûler ... ce qui pourrait expliquer la différence de température, il se peut que sur un démarrage en côte tu me laisses sur place.... Combien ton bolide développe de chevaux ? as tu un turbo d'origine ?

si jamais tu souhaite faire une comparaison, je passe entre Dijon et Lyon vers le 21 juin.

Je ne sais pas s'il y a une remise à 0, aux réglages d'origine par contre, j'ai écrit à Aubers lors de mon montage et ils m'ont répondu directement et précisément.

à bientôt et bonne suite.

En théorie avec le gros échangeur, la ligne inox et le boitier raid, je suis au alentour de 300-310cv, c'est sur que ça pousse, un pote a le même avec seulement la ligne inox, aucune comparaison, rien a voir en agrèment, en reprise, en tout................

J'ai déjà envoyé un mail a Auberins, ils repondent il y a )pas de soucis, je vais leur demander pour la remise a "zéro"

Si tu veux passer l'éssayer, il y a pas de soucis.

Pas de remise en configuration usine DIXIT Auberins.

Pat25 a écrit :Pas de remise en configuration usine DIXIT Auberins.

Et tu as toujours ton problème d'affichage de la pression turbo ?

Oui, mais il faut que je prenne le temps de regarder tous les paramétres, des fois que j'ai fait une mauvaise manip et modifier un truc qui ne fallait pas.

Pat25 a écrit :Oui, mais il faut que je prenne le temps de regarder tous les paramétres, des fois que j'ai fait une mauvaise manip et modifier un truc qui ne fallait pas.

tiens moi au courant si tu n'y parviens pas, j'essayerai de mon côté de relire la notice mais en ce moment, je n'ai pas beaucoup de temps... à bientôt

Il y a un seul paramètre que je n'arrive pas remettre comme dans la doc, j'ai 00.00 a la place de 0, j'ai envoyé un mail, on verra ce qu'ils en pensent

J'ai fait une demande a Auberins, y a pas a dire c'est une boite sérieuse, réponse en 24 a 36h.
Le 0.94-0.95 que j'ai d'affiché sur mon afficheur quand je suis moteur coupé, c'est la pression atmosphérique, donc ce que mon afficheur indique en roulant c'est la préssion absolue.......
Ils m'ont donné les règlages pour avoir un 0, mais ce ne sera valable que chez moi, si je descends au bord de la mer ce ne sera plus valable comme si je monte a 2500m......................donc, je ne sais plus quoi faire.