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peint le en vert

20l j'ai tourné autour de 12 sur ces pistes d'altitudes en roulant cool.
Tu reprends lundi ?

c'est cool on va avoir pleins de photos

Bon démontage Eric et bon courage à toi........et [ image externe ] hein

Bon courage mon petit Poulet, tu va finir par l'avoir cet engin.
il faudra bien qu'un jour il se décide à vouloir te faire plaisir quand même
le conseil que tu m'avais donné, je suis content de l'avoir suivi.
bises à la petite famille,
Roland.

didier11 a écrit :20l j'ai tourné autour de 12 sur ces pistes d'altitudes en roulant cool.

J'en peux plus de cet engin!!!!

didier11 a écrit :Tu reprends lundi ?

Cà va faire drôle de remettre des chaussures et un pantalon!
En attendant, cet AM je vire le turbo.

Purée 20l , t'as comme un soucis là , non ? Au max j'arrive à 14,9l avec le mien chargé comme une mule à 130km/h sur autoroute avec la tente de toit...

Goby a écrit :Purée 20l , t'as comme un soucis là , non ?

Surtout que j'ai roulé tout doux!

Ce matin, démontage des tubulures pour explorer. Bonne nouvelle; pas une goutte d'huile dans la canalisation d'admission.
Pourtant, il est clair que la turbine a beaucoup de jeu; peut être 1 à 1.5 mm (pas autant que les 5mm que je croyais! )
De toute façon, c'est trop!!!! Mais l'huile ne passe pas à travers le palier.

J'ai trouvé des rayures sur le corps de la turbine froide, provoquées par les coins des pales supérieures. J'ai fait quelques photos:

[ image externe ]

[ image externe ]

Je pense que la turbine s'est mise de travers à chaud et s'est coincée contre le corps. D'où le gros bruit de grincement, et le blocage du turbo.

Par contre, il me reste 2 interrogations:
- pourquoi ce jeu est apparu?
- et est-ce que ma conso est due au souci du turbo, ou y a t'il une dégradation ailleurs?

Si ton turbo frotte , forcement le rendement moteur ne doit pas être terrible , mais ça n'exclut pas non plus un autre problème.
Il faudrait déjà que tu vois si ton alimentation en pression d'huile est correcte au niveau du turbo , ce qui aurait pu générer une usure prématurée des paliers de celui-ci...

Salut,
le turbo est refroidi sur nos gros, t'as vérifié que le circuit de refroidissement de ce dernier était bien opérationnel ?
Ton problème semble se manifester uniquement à chaud donc ???
A+ et bon courage !

Comment vérifier en fonctionnement son refroidissement et la pression d'huile qui l'alimente?
Ce sont 2 pistes intéressantes, mais je ne vois pas bien comment vérifier çà.....

Au tableau de bord, la pression d'huile est normale (aiguille au premier tiers au ralenti, et au milieu en pleine charge)

Et cette conso à 20l/100 m'inquiète! Alors que le gros ne fume presque pas.