My80isfantastic®

Dernier message de la page précédente :

démontage de culasse pour voir.....
Courage.
Je finis le mien et je viens te filer un coup de main!

Salut,
Ce n'est pas le rapport définitif, mais un premier jet de l'analyse. Une expertise plus complète va suivre avec un bilan.
Bises
@+
Chris

Cà y est, le rapport est dispo.
Voici la conclusion:

A cet examen, nous relevons des teneurs importantes de Sodium et de Potassium indiquant une infiltration
de liquide de refroidissement. Conseillons fortement de contrôler l'étanchéité de ce circuit. Relevons
également une teneur sensible de Cuivre pouvant indiquer une usure anormale moteur (Coussinets, ). Une
intervention est nécessaire. Les autres paramètres contrôlés restent satisfaisants. Nous n'observons pas de
défaut majeur du circuit d'air ni de problème significatif de combustion. Evolution à suivre.

Je mettrai le rapport détaillé et en couleur ce soir, car j'ai pas ce qu'il faut au taf.
Par contre, je pense que la présence de cuivre ne vient pas du bas moteur, et des coussinets comme ils le disent (ils ne sont pas en cuivre).
Mais plutôt des paliers du Turbo.

Donc bilan des courses, ma culasse est naze (je le savais),
mais le turbo est mort après 15000 bornes, et la cause ne vient pas du moteur!!!!
Il a lâché tout seul!

salut mon poulet!!!
ba je te l(ai dit faut qu'on regarde l'intérieur !!!
je sais que les éléments internes sont en laiton donc il y a du cuivre?
je pense qu'il y a une usure ou une détériorations éléments internes !!!!
Bon courage mon canard

Les coussinets ne sont pas en cuivre mais les a tu déjà changés ?

Salut,
Sur un bloc embiellé neuf(le cas de notre Poulet) les coussinets sont neuf ! Culasse à éprouver(pour moi elle est fissurée) et contrôle du cylindre 5, c'est celui là qui a la plus mauvaise compression. AMHA, pas de cause à effet avec le turbo, il a été reconditionné, et peut être un soucis de qualité soit sur une pièce interne, soit au remontage !
Bon, ben y a plus qu'a !
Bises
@+
Chris

Non ton moteur n a rien,ta culasse par contre il faut la faire epprouver .
pour la presence de cuivre comme tu le dis a part les pallier du turbo je ne vois pas d ou peu venir ce cuivre.
ton turbo a peut etre laché a cause d un manque de refroidissement?

du cuivre dans le turbo?? vu la chaleur?? je doute
par contre le radiateur, si c'est un modèle afrique...possible

Alex11 a écrit :Non ton moteur n a rien,ta culasse par contre il faut la faire epprouver .
pour la presence de cuivre comme tu le dis a part les pallier du turbo je ne vois pas d ou peu venir ce cuivre.
ton turbo a peut etre laché a cause d un manque de refroidissement?

Perso un cylindre qui boit de la flotte, a y être je le regarderai ! M'enfin ce que j'en dit, hein................ !
Bises
@+
Chris

chrisal a écrit :Perso un cylindre qui boit de la flotte, a y être je le regarderai ! M'enfin ce que j'en dit, hein................ !

C'est prévu.
Entre la consommation d'eau, et la perte de compression, il faut ouvrir.

Début des hostilités en octobre.

Par contre, je ne vois pas d'où vient le cuivre. Il n'y en a pas dans les coussinets de bielles.

Panou a écrit :du cuivre dans le turbo?? vu la chaleur?? je doute
par contre le radiateur, si c'est un modèle afrique...possible

Intéressant comme théorie. Cà viendrai aussi du liquide de refroidissement.....
Cà se tient.

+1 avec panou ,car jamais vu de cuivre dans un turbo (vu la chaleur et la vitesse de rotation ),apres je connais pas tout ,mais du cuivre dans le moteur ,a par le radiateur ,j'vois pas donc du coup t'es bon pour une culasse ,un turbo ,et 10 kg de peinture verte