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vraiment un joli reportage bravo a toi

dernier petit travail de la journée : j'ai eu la possibilité de passer tout le train avant en grade 12.9... sachant que l'origine est inférieur au 8.8, ça devrait pas pas casser comme ça
cependant quand on veut avoiner un peu sans avoir peur... et comme la majorité des 80 ici roulent à plus de 3T, je pense qu'augmenter un peu la solidité de la visserie peut valoir le coup en vrac : tirant côté conducteur. on peut voir le "bolt on". en fait, si on ne rallonge pas les fixations de la barre stab (dans mon cas de 12,5 cm), et bien cette dernière ne passe tout simplement pas et frotte sur l'arbre de transmission...
la barre de liaison entre les 2 pivots est en acier 4130, 38mm de diamètre, 6,3 d'épais avec des rotules trail g renforcées. ça devrait pas casser facilement.
cet après midi et avant de m'absenter quelques semaines : petit test.
donc 150 sans broncher avec les 35", tenue nickel...
petit croisement, l'avant croise bien, ça passe pile poil. avec le super temps des ardennes, en revanche, pas pris de photos!
je commence à être content. . ça valait bien tous ces petits calculs et ces roros dépensés... lors de mes voyages!
vivement la neige!

si quelqu'un a les références du boitier de gestion d'asservissement à la vitesse, je suis preneur

salut les 80istes !!
bon malgré la mise en vente, j'ai continué à bosser un peu sur le 80. quand on aime...en plus je fais actuellement une pause forcée (à cause du boulot) jusqu'au mois de juin/juillet.
alors, il y a du classique :
amélioration de l'allumage et du circuit d'admisison de manière générale.
en photo :

pour l'allumage : distributeur neuf, bougies platinium et fils de bougie magnecor, plus gros diamètre, plus souples, isolés de la chaleur. Bref, c'est mieux quoi !!
ça c'était avant : les fils à leur arrivée : ça c'est maintenant : allumage, c'est fait !!

on attaque l'admission d'air.
le constat et a suivant : avec l'âge, la pipe d'admission en caoutchouc a tendance à se fissurer après le débimètre d'air. effet désagréable : ralenti nstable, manque de linéarité dans l'accélération, voire moteur qui câle... tout ça pour une fissure.
plusieurs solutions : remplacer par de l'origine mais changement dans quelques années. Ou alors remplacer par un truc qui durera plus longtemps que le véhicule...
l'idée vient des US
pipe admission origine VS inox :
il restera juste à isoler la pipe en inox par du ruban thermique ou un traitement céramique

la structure du débimètre est taillées dans l'alu, le débimètre est neuf et d'origine toy (dans la boîte) comme le tout nouveau filtre à air avant : quelques détails du nouveau câblage du débimètre (épicure mili + gaine thermoformable pour isoler) bling bling voilà pour l'admission d'air...

circuit de refroidissement : durite toyota, colliers à tension continue et PHH en silicone. Naturellement videnge complète. la prépa s'est terminée l'année dernière par une grosse visite chez toyota : toutes les vidanges, filtres, parallélisme, clim, etc tout y est passé et tout va bien !!
et dernière évolution mécanique : le montage du circuit hydraulique de la BVA par un préparateur du coin. Avec vidange complète (un peu plus de 12l, donc j'en déduis que le viscocoupleur a été vidangé lors de l'opération), barres stabilisatrice avant et arrière déconnectable (pas de photos encore )

au résultat de cette petite prépa mécanique : ralenti stable, accélération franche, passage de vitesse fluide, un peu plus de frein moteur, pas de trop lors des passages de vitesse, sifflement doux et roque d'une ligne inox libre... c'est un régal !!!

et enfin (désolé pour cette arrivée massive et ponctuelle de de messages), quelques photos que je trouve assez jolies et qui datent de mes vacances avec lui
sous la neige : un 80 qui prend la pose : les cooper STT sont montés et équilibrés! mais pas de photos...

superbe reportage... on ne s'en lasse pas

Chapeau...bas !

ne le vend pas!
continues de partager ta prépa avec nous, c'est un régal!
merci encore

+1 il est trop beau, et bravo a toi pour les reportages et les photos

Au top du top ton 80, si tu pouvais la garder, c'est dommage de le vendre
après y avoir passé tant de temps à faire cette magnifique préparation.
Les 2 dernières photos, c'est pas à Pléneuf Val-André par hasard.