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Les amortisseurs sont prévus pour aller avec les ressorts, leurs longueurs sont compatibles.

Faut-il prévoir des cales aux butées, ou laisser tel quel ?
Les butées de ponts ??

Ok merci !
Et oui oui les butées de pont pardon...

les butées des ponts qui sont à l'intérieur des ressorts sont là entre autre chose pour stopper le pont en cas de casse d'un ressort.
Il n'est pas utile de les changer sauf si ils sont abimés.

Merci pour ton retour.
Je me décide pour les pneus et je passe commande

285 est selon moi un peu grand, certes cela fait un beau jouet mais nous ne sommes plus des enfants.
Rester sur la taille d'origine me parait pas mal sauf si c'est du 15".
En 285 il faut avoir 2 trains de roues pour le CT.

oui, attention à la taille de pneu pour le nouveau CT
et puis les grosses roues c'est joli mais on perd en reprise, c'est lourd, ça rallonge la transmission

ça fragilise les joints homo, les roulements, les pivots, le châssis (boitier de direction), les demis arbres, etc .......

J'aimerai pouvoir être aussi raisonnable, mais j'ai "investi" dans un 6cyl de 94, qui engloutit facile ses 14l/100 sans forcer, à l'heure de la chasse aux sorcières anti-4x4-anti-diesel-anti-tout… bref, je ne suis plus à un choix déraisonnable près !
Mais j'entends quand même vos conseils, je les apprécie et les respecte : si un jour je casse, je ne pourrai pas dire que je ne savais pas !

( Pour le CT, je garderai ma monte d'origine pour la mettre dans le coffre, mon contrôleur est un mec bien )

j'aime bien ton raisonnement
notre monde actuel manque singulièrement de folie
vas-y, fonce sur les grosses roues, fais toi plaisir

Voilà ! Et puis ce soir, j'ai mangé bio, ça compense non ?!

Ouaip... et dans le sable c'est la monte ultime AMHA