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Sors pas de suite ! J'ai l'habitude !!!

Bises A+

lolo84 a écrit :Bon, dis nous tout, t'as fais quoi alors pour cette réhausse ???

Bises A+

J'ai suivi les conseils, glanés sur notre site préféré..

J'ai commencé par remplacer tous les flexibles de frein par du goodrich +10, avec évidement Chgt du liquide de frein.
Rallongé les mise à l'air des ponts.
Installé les ressorts +15 ( et cale de ressorts +3 à l'avant pour compenser le poids du nouveau treuil et son pare choc tubulaire ).
Mis les amortisseurs en conséquence, et doublés à l'avant.
Changé les silent- blocs de tirants de pont avant par des excentriques super pro "rehausse supérieure à 10".
Modifié l'accroche de la tringle du répartiteur de frein.
Fabriqué de nouvelles pièces pour la fixation des barres stabs avant et arrière.
Et j'ai aussi transformer mes barres panhards en version réglables.

Je n'ai pas fait les cales de boite, car cela ne me paraissait pas indispensable au vu de l'angle des croisillons.

Evidement, cela change un peu le comportement de la bête, mais qui reste correct même à 150 Km/h ( chut faut pas le dire à ma femme )

Donc, tout va bien, si ce n'est les pneumatiques qui semblent désormais mal proportionnés.

Voili, voila, je ne pense pas en avoir oublié. Si c'est le cas, n'hésitez pas dans vos remarques et questions.

@+
Eric

Voili, voila, je ne pense pas en avoir oublié. Si c'est le cas, n'hésitez pas dans vos remarques et questions.

@+
Eric

si les tofs

ricket a écrit :Mis les amortisseurs en conséquence, et doublés à l'avant.

Uniquement à l'avant?

Bon allez je te pose un peu des questions !
T'as pas monté des tirants de pont réglables à l'ar. ( haut et bas ) ?
Ton pont ar. n'est pas trop décalé vers l'avant et un peu trop incliné ?
Pas de vibration aux niveau des arbres de trans ?

C'est juste pour t'embêter

A+

Maintenant qu'il est bien haut, penses à élargir un peu les voies

Tu avais quoi comme suspatte avant? Quelle hauteur?

jidgi a écrit :

ricket a écrit :Mis les amortisseurs en conséquence, et doublés à l'avant.

Uniquement à l'avant?

Oui car les chapelles étaient déjà en place et que j'ai manqué de courage pour faire l'arrière.

lolo84 a écrit :Bon allez je te pose un peu des questions !
T'as pas monté des tirants de pont réglables à l'ar. ( haut et bas ) ?
Ton pont ar. n'est pas trop décalé vers l'avant et un peu trop incliné ?
Pas de vibration aux niveau des arbres de trans ?

C'est juste pour t'embêter

A+

Effectivement, pour l'arrière je n'ai rien fait de spécial car il se laisse "trainer" et influe donc moins sur le comportement routier que le pont avant.
Enfin je dis ça mais je ne suis pas un pro non plus.

Quand aux vibration, je ressent effectivement une vibration sur l'arbre avant autour de 80/90 avant le changement automatique de rapport puis plus rien.

Dens a écrit :Maintenant qu'il est bien haut, penses à élargir un peu les voies

Tu avais quoi comme suspatte avant? Quelle hauteur?

Élargir les voies, non, mais changer de pneus, peut-être, pour qu'il est encore plus de gueule.

Et comme suspatte, j'avais des ressorts king spring +6 et cale +3 complétés par des amortos Ironman élite.

grosloulou530 a écrit :

Voili, voila, je ne pense pas en avoir oublié. Si c'est le cas, n'hésitez pas dans vos remarques et questions.

@+
Eric

si les tofs

Ca va venir mais il pleut et quand je rentre, il fait a moitié nuit.
Je tenterai le coup samedi pendant les baptêmes 4x4 de la journée téléthon.

ricket a écrit :

Dens a écrit :Maintenant qu'il est bien haut, penses à élargir un peu les voies

Tu avais quoi comme suspatte avant? Quelle hauteur?

Élargir les voies, non, mais changer de pneus, peut-être, pour qu'il est encore plus de gueule.

Et comme suspatte, j'avais des ressorts king spring +6 et cale +3 complétés par des amortos Ironman élite.

Vu la réhausse ça serait peut être bien d'élargir par des élargisseurs ou de la jante à déport. C'est juste pour "assurer" un peu plus les dévers