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été dernier, en mauritanie, à 5 dans le def (bon j'ai un 80 depuis), chargé pour 5 semaines de voyage (moi je dis voyage, pas raid, trop militaire et pas randonnée, trop calme) et bien j'ai pété mes deux amortos arrière koni HT pas les raid.
si tu pars en afrique, de par la diversité des terrains rencontrés, le poids de ton gros (+/- 3 tonnes), même si tu ne roules pas vite, le premier truc à faire c'est changer ta suspension! et pas dans le but de faire des croisements de ponts mais pour avoir de l'endurance avec un minimum de confort.
Rien de plus pénible que d'avoir l'impression d'être en bateau car tes amortos sont foutus car ils ont trop chauffés ou ne sont pas faits pour ce terrain. ça te pourris les vacances !!
Tu oublies les kayaba d'origine, les ironman, les dobinson. OME à la rigueur. tu mets Koni raid, proflex ou fournalès si tu as des sous ou Tough dog ralph (très durs, trop peut être).
Pas de doublage, c'est trop dur et tu transmets des contraintes à des zones du chassis et de la caisse qui ne sont pas forcément conçues pour ça.
j'ai l'air professoral mais après 3 voyages en tunisie, 1 au maroc, u1 en Lybie, 1 en mauritanie- mali et 1 en algérie, je commence à pouvoir me prévaloir d'un début d'expérience sur les voyages au long cours.

bonne soirée à tous

Il y a aussi simple effet (à la détente) ou double effet (compression et détente). Les KONI HT raid sont plutôt simple effet, non ? En tout cas, à la compression, ça n'amortit pas aussi bien. Lors de mon dernier voyage au Portugal, alors que je roulais tranquille, je suis arrivé en butée en compression. Ca tape et c'est pas agréable. J'avais pas ressenti ça les précédentes fois. Du à quoi ?

Pour ce qui est des Tough dog, j'en ai vu fuir dès leur première utilisation dans des utilisations pas hard du tout ... Faute à pas de chance ou pb plus général ?

les koni sont en effet à simple effet
pour les tough dog comme pour tous je pense, il ne faut pas tomber sur le mauvais lot non?
les konis fusillés en qq milliers de km ça existe aussi