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Par exemple, j'ai déniché un 100 VXE / BVA ayant 300000 km pour 15000 euros négociables.
"TOYOTA HDJ100VXE 2 places
BLEU MARINE
CUIR GRIS
VITRE SUR TEINTE
LIGNE ECHAPEMENT INOX
KIT REHAUSSE 5CM
RESSORT RENFORCES
SANGLES ANTI DEBATTEMENT
TERRATRIP
ANTENNE ET POSTE CB
GALERIE DE TOIT TOTALE SUR MESURE
ATTELAGE
BOITIER ADONIS
CRIC HI-LIF
COMPRESSEUR EMS 4.5M3
kit mano gonflage
prefiltre gasoil
REVISION DES 300000KM FAITE LE 06/05/2010"

A priori il est nickel, pas de soucis de convertisseur.

Par contre, j'ai du mal à me faire une idée de sa valeur réelle.
A la louche, je dirais entre 13000 et 14000 euros.

Suis-je dans le vrai ?

stock, 1ère main donc facilement traçàble, BA de 94, tous les avantages du 12s et du 24s
http://www.leboncoin.fr/voitures/123540887.htm?ca=11_s

un 100 sans prépa de 300000km tourne autour de çà
une première main traçable: http://www.leboncoin.fr/voitures/123415854.htm?ca=11_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/123415854.htm?ca=11_s

Bonjour,

Merci pour l'info.
Cela me conforte dans l'idée de négocier au mieux les prix.
Le 80 du lien semble intéressant, peu kilométré, modèle 1994, la dernière série 12s BVA si je ne me trompe.
Le 100 préparé ayant 300000 km peut-être intéressant, comme je descends à Pernes les Fontaines la semaine prochaine je vais passer l'essayer.

Retour à la case départ.

Le 100 "niet" trop d'électronique (je viens de tomber en panne avec ma 307 pour une question de boitier élec ).

Le 80 BVA = "niet" trop de problème avec les convertisseurs et BA en soi trop fragile et surtout irréparable par le petit garagiste du coin (au fin fond de l'Australie)

Ce sera donc un 80 en BVM 12s ou 24s avec une nette préférence pour le 24s qui est plus récent et moins gourmand.

J'entends déjà certains dire que sur le 24s il y a un ECU donc une partie électronique !!!!

J'entends déjà certains dire que sur le 24s il y a un ECU donc une partie électronique !!!!

Non pas d'électronique dans le 80 24s,
Dans le 100, il y a l'injection et les fameuses suspension pour l'électronique, tu ôtes les suspensions ce qui est mieux et pour l'injection avant que ça tombe en panne!!!!il va se passer du temps, et puis ça se répare. par contre bien plus confortable pour toi qui souhaite voyager durant une année.

je suis toujours d'avis d'acheter un véhicule et de l'équiper moi même, surtout pour toi qui va vraiment compter sur le 4x4.

Je me demande si le mieux pour toi ne serait pas d'en acheter un sur place. Combien coute le transport, et le temps de traversée?

J'ai des amis qui sont partis 3 ans autour du monde en camping car, et déjà ils me disaient que c'était petit. Alors avec un 4x4, la place!!!!petit petit

Mais quel beau projet dans une vie de partir 1 année comme ça!!!

Effectivement l'option achat in-situ est envisageable mais je préfère quand même connaître mon véhicule et le préparer moi-même.
Disons qu'il vaut mieux changer son premier joint homocinétique en France qu'au milieu de rien !

En ce qui concerne l'électronique sur les 100, ma méfiance est grande, ce n'est pas pour rien que les véhicule militaire gardent des systèmes simples sans électronique.
Le TRM4000 est increvable, je suppose donc que le 80, bien entretenu et préparé, l'est aussi.

Pour en revenir au 24s, je crois qu'il y a un brin d'électronique non pas pour la gestion moteur mais pour les gestions périphériques.

Le TRM4000 est increvable, je suppose donc que le 80, bien entretenu et préparé, l'est aussi.

TRM4000 et HDJ, ce n'est pas la même chose en terme de gabarit, de coût de transport,etc.
le bon compromis serait peut être un utilitaire IVECO 4x4 avec une cellule derrière. Il y a de bonne capacité pour se sortir des petits ennuis et facile à conduire car pas de permis PL. le cout d'utilisation est proche de celui des 4x4 toyota, seul son cout de départ est un peu plus élevé. mais c'est un produit qui pourrait postuler à ton achat pour ton projet.

Pour en revenir au 24s, je crois qu'il y a un brin d'électronique non pas pour la gestion moteur mais pour les gestions périphériques.

Non, je crois qu'il faut pas chercher la petite bête, c'est du fiable comme le 12s.même peut être un peu mieux d'un point de vue moteur car le risque des coussinets, des injecteurs est moindre. les 2 se valent c'est du très bon 4x4, comme hélas on en verra plus beaucoup.
j'eu un espoir en voyant le VDJ 76 avec le V8 simple turbo que toyota a sorti, mais il parait qu'il n'arriverait pas en europe. par contre il est en Australie!!!

Les premiers 100 n'ont pas beaucoup plus d'électronique que les 24s (et sur ces derniers, les ECU commandent des fonctions assez annexes). Par contre, ca se gatte un peu plus sur les 100 à géométrie variable, avec les assistances diverses.

@+

Bonsoir,

Ce sera un 80 24s BVM.
L'affaire est entendu.

Je vais le chercher sur Marseille le WE prochain.

Je vous tiens au jus.

Bonne soirée !

Super, c est les meilleurs!!

je dirais meme plus
super, c'est le meilleur!!