Kit ajout comburant hydrogène

[HJ61alex]

Dernier message de la page précédente :

elle vient de là l'expression "USINE à GAZ"?

déjà que madame le trouve pas confortable, si en plus je lui annonce que j'ai une bombe sous le capot je me retrouve à verser 2 pensions alimentaire...elle est ou l'économie?

[lol88]

sinon, quelqu'un connait il les boss d'Aquitaine 4x4 qui en ont monté un sur leur 105 et peut enavoir un retour, question aussi de si c'est interessant, de négocier des prix de groupe pour le forum, et... sur Annc, je suis exactement au point le plus loin de bordeaux en France, mais il y a peut être des gars plus près (ou moins loin)... et nous tenir au jus...

[papiwalker]

Bon pour ceux que cela interresse, voici les coordoonées de la personne.

[email protected]
00.33.(0)6.66.01.47.63

A vous de jouer

[clost]

Mouais, la doc d'installation ne m'a pas emballée... L'h² envoyée avant le turbo... pas glop.
Je tenterais plutôt cette société dont j'ai eu le boss au téléphone et qui connaît bien le monde du 4X4 et a monté un reseau d'installateur agréé. C'est mieux.
http://www.hkm-energie.com/les-kits.php

Bye
CLost1

[lol88]

euhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh, c'est le même lien, non?

[PHIL7B]

Euuuuuhhhhhhhhhhhhh je crois bien que oui

[lol88]

je trouvais aussi qu'ils avaient l'air aussi sérieux l'un que l'autre...

[papiwalker]

Exact c'est le même lien donc par deduction les mêmes produits

[lol88]

sans blague ?

[clost]

ça s'appelle un grand moment de solitude.... re pas glop !
Ca prouve encore qu'il suffit d'un lien pour qu'on s'attache...

Je vous préviens, s'il y a un qui me resort cette histoire de lien dans 2 ans, je le trucide !!

Bon, j'espère qu'ils ont changé de procédure d'installation.
Je m'en vais me renseigner.

A+
Clost1

[PHIL7B]

Compte sur nous pour ( ne pas) oublier ...

Plus sérieusement, l'installation est maintenant légèrement différente, mais il n'empêche qu'il faut injecter le mélange avant le turbo, la pression dans l'admission ne permet pas de faire autrement

Ceci dit côté froid du turbo, la température ne doit pas dépasser les 100°c donc loin des 500°c de l'auto-combustion, en résumé, de plus vu la quantité d'air consommée, le pourcentage d'hydrogène doit être infime. Il faut juste faire attention au cheminement des tuyaux ...