My80isfantastic®

Dernier message de la page précédente :

je confirme, aprés démontage sur un 80, le résultat de l'admission est identique, je nettoye tout ça et shunte l'egr en le bouchant par 3 plaque en inox 3mm et je remet en position l'ensemble, ni vi ni connu, je communiquerais les chiffres de conso plus tard
Cordialement.

Bonjour,
Pensez vous qu'il soit possible de supprimer la vanne egr sur un 100 de 2004 (135000 km) sans provoquer de problèmes éléctroniques (défaut moteur) comme c'est le cas sur les kdj ?
A 135000 km est il necessaire de nettoyer l' admission ?
FAire supprimer l'egr et nettoyer la pipe d'admission par un garage coûte combien environ ?
Je vous remercie

sans virer les EGR, tu peux déjà essayer de condamner les durites de dépression...
si tu trouves une bille en acier à peine plus grosse que le diamètre interne de la durite de dépression, tu l'enfonces dedans et tu remboites les durites sur les vannes EGR que tu auras préalablement nettoyé ainsi que la pipe d'admission... çà te donnera une idées sur d'éventuels problèmes éléctroniques (défaut moteur) et auquel cas, t'auras plus qu'à retirer les billes et si pas de souci, ben tu vires les vannes
je l'ai fait sur ma BMW 325 TDS touring, degraissage au nettoyant frein, une vis dans la durite de dépression (ce qui condamne la vanne) il y a deux mois et pas de souci électronique... mais virer la vanne est plus complexe que sur un 80 ou un 100 donc je vais laisser comme çà....
ha... et je suis passé de 8,27 L/100 à 7,23 L/100 depuis mais en passant du gasoil de grande surface à du gasoil exelium de station service quasiment en même temps... ceci explique peut-être celà
et fais le toi même, y'a rien de sorcier... un garage te facturera au moins 4 à 5 heures de MO plus le nettoyant

Merci "Maverick27" pour ce conseil.
Pourriez vous m'indiquer quelles sont les où la durite(s) de dépression à boucher ?, je ne veux pas faire de bétises... N'est il pas possible de les déconnecter et de boucher les arrivées sur la vanne egr ?

comme j'ai un 80, avec un peu de recherche sur le net, j'ai trouvé çà
sinon, lis çà pour la suppression EGR

sur un 100 de 99, j'ai rien débrancher juste caler une tole épaisse entre l'admission et le tuyau d'échappement que l'on voie sur la derniere photo a l'oppose du champignon noir

Merci beaucoup pour cette réponse documentée et illustrée

Salut et encore bonne année à tous,
Jai un 100 de 99, la vanne egr à été suprimé et netoyage de l'admission mais ..voilà ma question , faut il mettre une tresse de masse ? et entre quoi et quoi faut il la relier ? ca n'a pas été fait et je pense que ce n'ai pas bon
Merci pour vos réponse By a +

Pourquoi faire revenir une masse ???
peut tu expliquer le but de la manip ??
merci

Je pense qu'il doit parler de la masse du rechauffeur d'air qui passe par le conduit EGR à l'origine.
Sur le 80 quand tu enleves physiquement les EGR , il faut mettre une masse entre le conduit d'admission et le bloc, pour éviter le retour de la masse par la commande articulée de l'accélérateur (qui arrive à la longue à la dégrader sérieusement).
Je pense que vu la config du 100 , ça ne doit pas être la peine , puisqu'il y a une patte de fixation en acier qui maintient le conduit d'admission au bloc , et que la masse passe par là.

Merci Goby , c'est bien se que je voulais dire , donc pas besoin de tresse puisque la masse ce fait par la patte , si j'ai bien tout compris.
a +