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mademax a écrit :

ilbertfr a écrit : oué ne me mets pas un y à la fin

je savais que certains 80 avait la pression au dessus de 1 bar, mais je pensais que ces engins là ne servaient pour ainsi dire qu'à la compét

alors que toi tu viens de nous dire que ça fait un moment que c'est ainsi, donc la fiabilité n'est pas remise en cause ??? t'as fait combien de bornes en gros avec cette pression ??

et ton turbal c'est quel modèle au juste ???

lili curieux

C'est un Garret T4 . J'ai du faire + ou - 80 000 kms avec !

C'est sur non plus qu'il ne faut pas être pied au plancher sans arrêt , et que les rapports, t'es pas obligé de les passer à pleine charge.

J'attends également que la T° moteur soit bien chaude pour le solliciter et j'attends TOUJOURS quelques secondes avant de couper le moteur pour que la lubrification du palier de turbo se fasse correctement ! Mais c'est vrai pour n'importe quel turbo !

Avec l'IC, le manomètre de pression de turbo et surtout le mano de température d'échappement pour un contrôle optimal , et c'est le tip du top ! l'orgasme garanti !

Il manquerait même une 6eme

Demande à Gextroll se qu'il en pense ?

A ++++++

gextroll a écrit :ben pour de dire j'en connais qui roulent a 1,5 bars depuis plus de 200 milles bornes,sans prob

jidgi a écrit :Vrai Garett T4 ou l'hybride reconditionné par Turbo-shop?