My80isfantastic®

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Cool probleme résolu, encore un 80 sur la route

se qui est moins cool c que maintenant mon 80 c un veau

je vais allez chez un tourneur pour me faire une came bien pentue

bonjour!!!

alors le gros marche un petit peu mieux un copain m'a donner une lda modifier mais c toujours pas ça (par rapport a avant )

la roue cranter et descendu a fond

2 rondelles au turbo

debit de pompe max!

et pas un pet de fumé mais alors pas un pet

j'ai pensais a l'avance mais il démarre vraiment au 1/4 de tours du coup j'ai pas trop envi que sa change

je vais accentué encore un peu la pente de la lda on vera bien

dur dur de trouvé le bon compromis faut que sa marche mais faut pas que sa fume trop enfin faut prendre sont temps !!!

c'est sur avant il marchais du feu de dieu mais c'était un vrai fumigène !!!!

Un ami a le même problème sur son 12S: came LDA coincé en bas et qui ne semble pas travailler sur toute la longueur.

Finalement comment avez-vous décoincé la LDA ?

Démontage chapeau de pompe c'était le doigt palpeur qui était casser!!!

le bout cassé tu l'a trouvé

oui dans le puis de la lda

oki rien n'est tombé dedans

si c le doigt palpeur casser il devrait fumer a bloc (c'était mon cas)

hello,
est ce que tu as bien la trace du palpeur sur tout le long de la came que tu viens de monter?

Oui, difficilement compréhensible cette Lda qui ne sort pas, à moins que ce soit une Lda modifiée avec une rebord qui accroche le doigt palpeur : voir Photo
Le 80 ne fume pas avec réglage standard , mais ne marche fort qu'en le faisant fumer ( a bas régime ) qu' avec la vis de charge de charge complétè + demi tour environ .
La Lda travaille ( monte et descente ) quand même sur 1 demi centimètre .
Dernier point particulier : la position de la membrane parait très basse, même renfoncée dans son logement .
Serrer ou desserrer la roue crantée n' a pas d'effet

Tout cela me fait dire que, ce doit être une Lda modifiée qui est en place ... avec un profil un peut trop original ...