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hello guillaume,
sinon tu mets 2 bidons de wynns dans le circuit : si ca tient (l efficacite est vraiment bleuffante) , tu en prends 2 autres par precaution et tu pars au maroc avec un radiateur neuf que tu fais changer la bas , chez un garagiste recommande par pascal (toyrouge) par exemple...

Tu n'as pas un petit mecano dans ton coin qui peux te faire ca ?

Pas besoin d'un specialiste, un petit garageux lambda peux te faire facilement remarque, le T3 c'est pas mal non plus

ma femme a enfin demonté le radiateur , c était une adaptation montée en Angola suite a une casse de celui d origine .
Le montage est different .
le radiateur afrique se monte t il directement ou faut il des pates pour l enserrer comme l ancien radiateur ?
le vieux radiateur
les barres sur le coté
le radiateur afrique qui semble avoir ses attaches

hello,
arrrrr...me semble qu'il faut remonter les platines sur le "Carre"mais suis plus sur....je regarde demain si personne d'autres ne t'a repondu d'ici là...
olivier

Faut il remonter les platines et peut on en acheter des neuves car on a souder une plque avec des vis sur les miennes .

normalement, le radiateur des ets Carré prend lieu et place de celui d'origine sans aucune modification
seul un modèle 24s à besoin d'une adaptation

Merci , mais est ce que celui d origine a des pattes alu ?

ben là, tu me poses une colle parce que c'est mon garagiste qui me l'a monté... j'avais la distri à faire en même temps...
l'éclaté de l'origine...
tu parles des deux supports

oui les supports .....

je viens d'aller voir sur mon 80...
les supports de l'éclaté n'y sont pas... ils doivent servir au radiateur d'origine...
il y a une pate en L de chaque côté sur le 80 et le radiateur Carré se fixe sur ses deux pates en L via les deux boulons que l'on voit sur ta photo du radiateur Carré

Merci, on attaque le remontage .........