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Ramel a écrit :Tu l'as mise sur FB cette image de PC non ? Je l'ai vue je crois avec le commentaire que c'était un essai turbo céramique

Oui c'est ça c'est un turbo céramique. et oui elle est sur face de bouc .

Goby a écrit :Pour le sable c'est franchement cool d'avoir du couple...

Oui oui ! Bien sûr...
C'est le démarrage à 1800t qui me faisait écrire "un peu haut". Mais au regard de la courbe, c'est visiblement bien linéaire et c'est magnifique. La puissance est mauvaise conseillère quand elle est brutale, le couple dès le bas régime est mon meilleur ami !!
Tu tournes à quelle pression environ pour ces résultats ?

Là je suis à 1,2 bars .

Si je lis bien ta courbe, tu as les 40m.kg (couple d'origine du 80) vers 1100 trs/min, alors que le turbo n'alimente pas encore vraiment il me semble (je ne sais pas de quelle autre modif ça peut venir ?).
D'origine les 40m.kg sont obtenus à 2200trs/min. Si c'est bien ça, c'est quand même confortable.

Aujourd'hui mise en place de ma nouvelle boite à air , afin de débrider un peu l'admission .
[ image externe ]
[ image externe ]

La suite à venir... il va y avoir du changement dans le compartiment moteur ...

Aarggh! Magnifique comme d'hab!

c'est un assez gros volume ??
quand on voit la gamelle d'origine !

docxl a écrit :c'est un assez gros volume ??
quand on voit la gamelle d'origine !

C'est surtout la section de passage pré et post boitier en 4 pouces ... le filtre quand à lui est prévu à l'origine pour du 6,6l V8 diesel.... ça devrait suffire je pense.
Le volume qui serait interessant d'augmenter serait celui du collecteur d'admission...

tu as fabriqué la boite ?

docxl a écrit :tu as fabriqué la boite ?

Non c'est du Australian Made .... du bon matos ...

Et ta superbe boite à air d'origine mais peinte dans ce beau bleu de ta carrosserie, elle disparaît ? Quel dommage