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leoncey a écrit :IL y a deux ans j ai change les coussinets. Donc ça je connais

Y a t il une difficulté particulière a déculasser ? Cela entraîne en théorie juste le coût du joint de culasse ?

Non tu as aussi les vis de culasse , une pochette de joint haut moteur , le liquide de refroidissement , et comme tu déposes la culasse et que c'est un injection indirecte, il faut faire vérifier les préchambres de combustion.
L’état de surface des plans de joints du bloc et de la culasse doivent être impeccables et non déformés. Il faut donc vérifier la planéité de ces deux pièces et si besoin est , faire un surfaçage/rectif dans la mesure du possible.
En gros un déculassage peut engendrer certain frais derrière suivant l’état du moulin. Il ne suffit pas de déposer la culasse , mettre un coup de chiffon et un joint neuf et remonter comme ça...sinon c'est pas de la mécanique mais du bricolage.
Et les vis de culasse à serrer dans l'ordre et au couple/angle prescrit.

arghhhhhhhhhhhh le bloc moteur est toujours a sa place dans le véhicule, je ne me vois pas trop le sortir

Tu n'as pas besoin de sortir le moteur pour déculasser
Mais avant de te lancer dans le démontage , essayes de cerner la source du problème
Entends tu un bruit quand le moteur se bloque, et où ?
Tu n'as pas parlé des jeux des soupapes, y en a t'il une qui a beaucoup trop de jeu . Sur tes photos on ne voit pas grand chose

Une bielle coulée n'a jamais bloquée un moteur, une histoire de soupape ou de préchambre.....................

Pat25 a écrit :Une bielle coulée n'a jamais bloquée un moteur,

salut
je peux te dire que si

bises lili

+1

Ben perso, je n'ai jamais vu...........................

ce qui ma foi n'est pas plus mal

bises lili

hello,
de retour,

J ai démonté les bougies, bon certes bien noires mais entières...

Par contre dans le carter d huile plein de limaille de fer.

https://i58.servimg.com/u/f58/19/25/40/17/20170618.jpg

Je ne comprends pas bien d ou cela vient pour l instant. Les bielles sont intactes.

Je peux tourner un peu dans un sens, puis cela bloque. Je peux tourner dans l autre sens a ce moment là mais ca bloque aussi un peu apres.

dois je a nouveau démonter les injecteurs ? Une idée ?

merci

Ok. Limaille de fer ....avec un aimant ça colle ou pas ? ..juste pour être sûr que ça soit ferreux ou pas.

Maintenant que tu as tombé le carter d'huile , éventuellement un contrôle de la pignonerie de distribution et de la pompe à huile (vu le tas de "limaille" qu'il y a dans le carter) serait judicieux . Comme ça tu verras si c'est ton vilo qui bloque ou une autre partie tournante. Et tomber aussi l'arbre à came , c'est pas le temps que ça prends , pour verifier les poussoirs et queue de soupape avant une possible dépose de la culasse....

Goby a écrit :Ok. Limaille de fer ....avec un aimant ça colle ou pas ? ..juste pour être sûr que ça soit ferreux ou pas.

Maintenant que tu as tombé le carter d'huile , éventuellement un contrôle de la pignonerie de distribution et de la pompe à huile (vu le tas de "limaille" qu'il y a dans le carter) serait judicieux . Comme ça tu verras si c'est ton vilo qui bloque ou une autre partie tournante. Et tomber aussi l'arbre à came , c'est pas le temps que ça prends , pour verifier les poussoirs et queue de soupape avant une possible dépose de la culasse....

Limaille ferreuse
Comment verifier la pompe à huile ?
et la pignonnerie de ditri ?