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Le compensateur se trouve au dessus du pont arrière.
Suis bien le tuyau de frein et tu passeras obligatoirement par le répartiteur avant d'arriver aux roues arrières.
Si ta pédale de frein est molle c'est quasiment sûr que c'est dû au répartiteur non purgé

Tu parles de la purge de la soupape detectrice de dosage de charge et soupape de derivation, c'est un terme un peu plus complexe du répartiteur

En complément de ce qu viens d'écrire Dens, c'est la piece ref 47910 sur le schéma :

Salut, as tu pensé a changer ton liquide de frein ? Comme tout il a une durée de vie

merci , pour vos reponse rapide et claire . Demain j'attque de nouveau,je suppose que le compensateur a une vis de purge comme sur les etriers et la technique et également la meme(on ouvre ,pedale enfoncé,on ferme ,pedale remonté,ect)

Oui, c'est pareil mais il faut qu'il soit ouvert, c'est à dire le 80 posé sur ses roues pour avoir su poids sur l'arrière.

ok ,merci du conseil didier .
et pas de probleme pascal j'ai bien changé mon liquide.
aller j'attaque cet apres midi

bon ,voila aprés une aprés midi sous le 80 a ouvrir et fermé les purgeurs, j'ai un petit soucis avec le compensateur qui me fait un filet de micro bulle pratiquement a chaque fois.
J ai pourtant relativement insister puisque j'ai due purger 1/2 litre de liquide par le compensateur et toujours pareil.
LE reste des purgeurs aucun soucis ,pas une bulle.

Aprés un essai routier ,le freinage reste corect mais relativement moue ,tout de méme,sans aller a un enfoncement complet de la pedale.
Mais ,je m'attend quand méme a autre chose aprés le changement des disques par des rainuré zero sisty,refection totale des etriers de frein avant (joint,piston,plaquette perfomance)et durite aviations sur l'ensemble du vehicule.
l'arriere lui et resté tel quel ,et les plaquettes sont bonnes.
Il faut peut etre rodé un peut l'ensemble avant d'avoir un freinage plus prononcé !!

J'avais le même problème.... Uniquement dû au répartiteur de charge...

Voici comment se présente la bête...

[ image externe ]

[ image externe ]

Les deux trous du dessus (en façade en temps normal) servent à la fixation sur une équerre reprise sur le châssis.
Le trou à gauche est l'arrivée de liquide de frein.
Le trou à droite est le retour vers les freins avants.
Le trou du dessus à l'extrême gauche est le départ vers les freins arrières.

Voici comment se compose l'intérieur du répartiteur...

[ image externe ]

[ image externe ]

Et donc, le principe de fonctionnement est le suivant....
Le ressort pousse en butée la tige au fond du boitier...
Et donc une ouverture maximum vers les freins arrières...
La pression du liquide de frein fait baisser la tige de 3 à 4 mm..
Ce qui renvoi du freinage sur l'avant...
Lorsque que l'on appuie sur la pédale de frein et que l'on fait augmenter
la pression dans le boitier... La tige s'abaisse davantage...
Et la barre de charge (uniquement guidée par la pièce plastique) fait office
de butée pour limiter sa course et donc répartir le freinage entre l'avant et
l'arrière... Plus la barre de charge est haute... Plus la course de la tige est
faible et donc, plus le freinage s'effectue sur l'arrière...

En ce qui me concerne.... Seul le petit joint de 8/13 x 3.5 en forme de
coupelle s'est retourné... Et sa déformation ne le rendait plus étanche
et fermait l'alimentation de liquide de frein...

Conclusion... Pour un seul petit joint...
J'étais dans l'obligation de racheter un répartiteur, pièce exclusive de chez Tatayo...
pour la modique somme de 286.06 € T.T.C.

Le répartiteur est strictement identique pour les séries 6 et quelques séries 7
J'ai donc pu me dépanner pour quelques €uros chez un garagiste car le joint
ne se vend pas seul.... Forcément...

Depuis... Plus de problème de freinage...

lolive a écrit :bon ,voila aprés une aprés midi sous le 80 a ouvrir et fermé les purgeurs, j'ai un petit soucis avec le compensateur qui me fait un filet de micro bulle pratiquement a chaque fois.
J ai pourtant relativement insister puisque j'ai due purger 1/2 litre de liquide par le compensateur et toujours pareil.
LE reste des purgeurs aucun soucis ,pas une bulle.

Aprés un essai routier ,le freinage reste corect mais relativement moue ,tout de méme,sans aller a un enfoncement complet de la pedale.
Mais ,je m'attend quand méme a autre chose aprés le changement des disques par des rainuré zero sisty,refection totale des etriers de frein avant (joint,piston,plaquette perfomance)et durite aviations sur l'ensemble du vehicule.
l'arriere lui et resté tel quel ,et les plaquettes sont bonnes.
Il faut peut etre rodé un peut l'ensemble avant d'avoir un freinage plus prononcé !!

Ca va pas te rassurer , mais j'ai exactement le même problème , j'ai même supprimer le compensateur , changer le maitre-cylindre et usé des litres de liquide de frein a purger et rien n'y fait

Avec le temps je m'y suis fait , mais ce n'est pas satisfaisant et il faudra bien qu'un jour je me penche sérieusement sur la question , je suis quasiment certain que c'est lié à l' ABS , mais impossible d'avoir des infos fiables

Effectivement.... J'ai oublié de préciser... Je n'ai pas l'ABS

ou lalalala ,merci ,pout ton super topo tout en photos ,avec toutes les precisions qui vont bien,c du top de chez top !!

Vue que j'aime bien les chose bien faites , je vais attaquer le demontage du compensateurde charge et verifier l'état du fameux joint.
Ce qui me tracasse le plus , c'est de trouver un joint similaire a celui ci, pas facile certainement, a tu une info sur quel type de vehicule existe se genre de joint!!!! ou alors comment faire pour en trouver un identique!!