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gerard73 a écrit :Salut à tous

En cours de sujet nous avions parlé de pression avant et après intercooler et éventuellement de poser 2 manos.

Je viens de faire des essais en changeant de place la prise de pression

A pleine charge en sortie de turbo avant intercooler=1050 gr et en entrée admission après intercooler = 850gr

Donc les pertes de charge dues à l'intercooler =200 gr, ça vaut le coût de regarder pour ceux qui ont des intercooler

gerard73 a écrit :Salut Alex,
Tout d'abord mon IC est devant les radiateurs ce qui fait une longueur de canalisation supérieure à ceux posé dessus, mais je pense tout même qu'il est mieux de prendre la pression immédiatement à l'entrée du collecteur d'admission.
Donc venons en à la pose d'un robinet de turbo avec mano de contrôle de la pression. Débrancher le petit tuyau entre le corps du turbo et la waste-gate, obturer la prise du corps de turbo car nous prendrons la pression à l'entrée du collecteur d'admission. Raccorder un tuyau sur la Waste-gate et l'autre extremité à la sortie du robinet de turbo qui peut se trouver soit dans le compartiment moteur soit dans l'habitacle. Raccorder un tuyau sur la prise à l'entrée du collecteur d'admission, poser un té pour aller d'un coté au mano dans l'habitacle et l'autre coté à l'entrée du robinet de turbo. Voilà c'est fini (sur le papier)
Par contre je te conseil d'acheter un robinet de turbo de qualité, moi j'ai un ADONIS et mano que j'ai pris chez DREAM TEAM tu peux aussi avoir des conseils, ils ne sont pas avare
Pour les réglages: j'ai 900 gr avec une LDA corrigé et dans tous les cas il est vivement déconseillé de dépasser 1.2 bars
Si éventuellement tu veux des photos c'est possible en mp

Roulons heureux en HDJ 80

Ced80 a écrit :Avant tout l'important est de savoir qu'elle est la pression réelle ingurgitée par le moteur donc oui il vaut mieux brancher le mano au plus prés de la pipe . La pression en sortie de turbo n'a pas tellement d'interet ( je trouve)