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Le démontage est assez simple : enlever l'aile, la plaque rapporté (vers l'habitacle) le verin de capot et, bien évidemment tous les accessoires montés dessus (prends des photos au fur et à mesure du démontage). Ensuite démontage des vis évidente +2 vis sous face avant et 2 vis dans le blackson fixées sur le tablier (elle peuvent être gripées) et une vis sous le bas de caisse verticallement sous les charnière de la porte et 1 accessible en ouvrant la porte et en se mettant côté habitacle.

Pour le renforcement : doubler tous les point de soudure (cf photo) : attention ça crame l'apprêt et le blackson en dessous .... à refaire donc
En revanche le remontage peut être extremement long (je sais pas j'ai pas encore fait) car l'ajustage en carrosserie ... c'est l'enfert

Toyrouge a écrit :Cool ca nous fera un stock de piéces neuves suis deja loiiiiiiiiinnnnnn

aarrgggrrr ... c'est pas charitable de se moquer ... ceci dit je vais garder certaines pièces démontées ... la pompe à eau me semble encore en très bon état ... ce sera ma pièce de secour

carra : l'encrage accessible en ouvrant la porte ... c'est pour l'aile hein pas la jour d'aile .... faut pas écouter à chaque fois que je sors une connerie

merci!!! et bon courage pour le remontage!!
olivier

UNE HORLOGE !!! l'à redémarré ... frais comme un gardon (vu qu'il neige) juste une petite fuite de liquide de refroidissement à la durite de by-pass trois fois rien ...

carra : je devrait pouvoir te parler du remontage des joues d'ailes ce soir ou demain

j attends ça avec impatience... J ai vu dans un reportage recent sur l usine rolls qu ils ont des petites cales de qques mm pour glisser entre les différents elements de carrosserie et verifier ainsi la constance du jeu entre les différents elements de carosserie. Si ca marche pour les rolls, ça doit le faire sur le 80 ...
olivier

Quelques nouvelles,

après un déshabillage du bloc (pompe à eau et distrib changées ) qui permet un contrôle des durites (enfin je crois que le principe des durites c'est qu'on voit rien jusqu'a ce que ça pète alors j'ai juste changé celles du refroidissement moteur ..)
au remontage : nouvelle traverse avant avec renfort de 3 mm (ben la sur épaisseur aide pas franchement à remonter l'aile, ça décalle les trous frontaux vers le bas

Joue d'aile toute neuve toute belle à gauche (elle vient d'un beau mais défunt gris ... comme la traverse) et joue d'aile rénovée à gauche
Au passage, un petit renfort utile et facile à faire : une tige métal recourbée soudée autour de la fixation de la batterie sur la joue d'aile. celà évitera que le crochet vienne découper doucement la tole sur les pistes

Super Fab un vrai p'tit mécano tu es devenu

Pourquoi petit mécano.
Fab il est balaise, pour te dire y en a qui rentre à 3 dans ses tee shirt.

Mouaifffff ... Mes t-shorts à usage unique ...

danitoy a écrit :Pourquoi petit mécano.
Fab il est balaise, pour te dire y en a qui rentre à 3 dans ses tee shirt.

Je confirme et pas les plus petits

bon alors, ce remontage des ailes : galère ?
m excuse de troubler vos considérations vestimentaires .....