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Si tes joints entre inj et culasse sont fuyant, tu as une mauvaise compression => donc démarrage difficile.
Si tu as une fuite entre tubulure et inj, tu as un manque de pression de GO => donc démarrage difficile.

+1, bonne idée les joints d'injecteurs

Donc les Joints en 8 sont changés ainsi que les vis banjos, sur la rampe de retour de GO. Surprise, un banjo bouché et un autre presque bouché. Ca pourrait être une explication >> fuite par les joints en 8 due à la surpression ?
Je teste, inch Allah !

Après trois jours et 250km, le niveau d'huile est ... stable ! Je pense que c'est gagné. Et la fuite venant sans doute de la ligne retour sous le cache culbu.
D'ailleurs depuis le débouchage, le toy tourne mieux (?). Ca doit être un fantasme... Vous y voyez une raison ?

si il tourne mieux c'est surement du à un regonflage des pneus ? non ???

le pression du gazoil doit être plus stable ce qui expliquerait ton ressenti

bises lili

Content d'avoir contribué...........................

Par contre les joint en 8...................., une photo?

Aarrrgh...! Je les ai balancé ce matin. Mais je peux les repêcher... Je vois ça.

Ayant eu une vis banjo cassée sur mon 80 j'avais bien proposé le bon diagnostique.

Bon ... les joints sont partis... DSL.

Merci pour vos commentaires et idées
Il me reste à trouver pourquoi il démarre mal

bonsoir
Sur une 205 diesel et sur une R25 diesel (même type de pompe que l'hdj) qui demaraient mal au bout d'un nuit à l'arrêt
sur l'une une durite poreuse sur le circuit d'aspiation de gas oil et l'autre ue membrane de pompe à main poreuse
enfin de compte un désamorsage du circuit d'aspiration
Sur une vielle opel reckord diesel ,le joint spy avait usé l'arbre de pompe à injection . Ce qui se traduisait pas des desamorçages
les joies d'avoir roulé avec des voitures agées et fort kilometrées