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Le 24s consomme et fume moins. Les injecteurs sont plus costaud et à changer moins souvent.
Il est plus cher !
Le tableau de bord est BEAUCOUP plus facile à ouvrir

Je laisse les forts en maths en dire plus.

phil22 a écrit :

Le 12s a sans conteste un couple "naturel" plus bas. Le 24s est plus moderne et fiable

J'ai fouillé les sujets 12s et 24s et en synthèse j'ai retenu que ce qu'il y a ci-dessous :

j ai compris que le 12s avait plus de couple...mais je suis pas un spécialiste de la mécanique
(Les version 1993-1995 ont a priori les mêmes évolutions freins, viscose coupleur et abs)

Donc en dehors du couple (moteur avec vanne EGR) un 24 s n'a rien d'autre de plus moderne qu'un 12s dernière génération (mai93 à 1995)
car cette dernère génération posséde les mêmes évolutions (freins, viscos coupleur et abs)

J'ai oublié de parler d'une dernière différence
- le Tableau de bord du 12s est effectivement moins moderne que celui du 24s
- et a priori pas de régulateur de vitesse prévu d'origine

Merci de me corriger si je me trompe

salut

très bonne analyse

à titre perso et possédant un 12, je trouve plus facile ou plus accessible le compartiment moteur du 12

mais c'est très subjectif

bises lili

Salut,
Lili a effectivement (comme d'hab !) une bonne analyse. Mais ayant eu un 12s(en boite auto) et travaillant actuellement sur un 24, je pense que le 24 est plus homogène ! Enfin avis perso ! A confirmer très bientôt !
Bises
@+
Chris

Lili a effectivement (comme d'hab !) une bonne analyse.

Je dirais même mieux Lili a une "excellente analyse"
car sauf si je n'ai rien compris : elle dit que " j'ai une très bonne analyse !!! "

Avec toutes ces bonnes analyses nous sommes tous en très bonne santé.... avant que vous ne me jetiez des pierres....

phil22 a écrit :

Lili a effectivement (comme d'hab !) une bonne analyse.

Je dirais même mieux Lili a une "excellente analyse"
car sauf si je n'ai rien compris : elle dit que " j'ai une très bonne analyse !!! "

Avec toutes ces bonnes analyses nous sommes tous en très bonne santé.... avant que vous ne me jetiez des pierres....

sinon lili tu peux lui dire lui

bises lili

Aaaah, je me demandais si tu allais laisser planer le suspens !!

Je suis resté un peu silencieux. ... C’est même peut être un peu gênant

Excusez moi Monsieur ou Madame Lili (les deux peut être)

Lui ou elle aime les 80.... c'est l'essentiel

J’ attends toujours la vente de mon véhicule pour chercher mon 80

Je vous triendrai au courant toutes et tous

trouver un 80 qui a plus de 20 ans avec moins de 100 000 bornes ... ça me fait bien rire ...
après on le sait vers 300 - 400 000 bornes il y a pas mal de travaux à prévoir ... j'ai vendu le miens il ya quelques année ... sur les 17 ans que je l'avais et les 430 000 bornes j'avais quand même pour 42 000 zoros de facture ... et Fred qui l' a récupéré continue à y injecter un max de sous ...
après je me marre souvent quand je lis les forums 4X4 tous veulent des engins tapé pour affronter les pires terrains du monde et à la revente aucun n'a jamais posé les mud dans la boue ...
après 2 80 et plus de 600 000 bornes avec je suis passé sur un VDJ il y a 3 ans , il me sert chaque WE pour rejoindre une maison forestière paumée au fond des bois , l'été tout va bien mais l'hivers j'ai en moyenne 1, 2 metres de neige jamais déneigé sur 5 bornes , un peu de piste au Maroc et en espagne , voir dans le nord de l'Europe l'été , des chemins forestier le reste de l'année pour réaliser des photos de la faune sauvage pour la LPO et l'ONF ... bref le 200 avec un minimum de préparation : vraie roues et pare choc libérant les angles d'attaque + treuil est top et si un jour cette suspension pneumatique faiblie on la changera pour des bon ressorts et amortos ... mais pour l'instant c'est assez bluffant ....
sinon quand je pars faire du vrai 4X4 ou je pose l'engin, je le couche , je travere les roncier, les sapins .... les bourbiers ...j'ai depuis 20 ans un bon vieux FJ 40 .... peut etre que la solution est là

trouver un 80 qui a plus de 20 ans avec moins de 100 000 bornes ... ça me fait bien rire ...

Je suis content que tes zygomatiques puissent faire un peu d'exercice...
Je viens de voir un HDJ 80 de 140 000 kms vendu par un pro (acheté à titre perso à une première main avec 70 000 kms) donc kilometrage certifié... Cela est certainement très rare... (tu rigoles toujours ! )

quand je lis les forums 4X4 tous veulent des engins tapé pour affronter les pires terrains du monde et à la revente aucun n'a jamais posé les mud dans la boue ...

C'est ça, tu détiens la vérité jeune Padawan ...

je suis passé sur un VDJ il y a 3 ans , il me sert chaque WE pour rejoindre une maison forestière paumée au fond des bois

j'avais un KZJ 70 pour faire mes petits chemins breton... je t'attends avec ton VDJ 200....

quand je pars faire du vrai 4X4 ou je pose l'engin, je le couche , je travere les roncier, les sapins .... les bourbiers ...j'ai depuis 20 ans un bon vieux FJ 40

Bon là, je te rejoins mais c'était pas le sujet


Tu es un passionné et j'aime ça

Amitiés

Philippe