My80isfantastic®

Dernier message de la page précédente :

voilà, j'en suis à la poulie damper n°1... et là..... piouf pas encore tout compris.

Faut un outil spécial apparemment qui permet de bloquer la poulie N°1 pour dévisser le boulon de 32 ?

de la mécanique en direct live, grandiose !!!!!
manque les photos, Mr leoncey

leoncey a écrit :voilà, j'en suis à la poulie damper n°1... et là..... piouf pas encore tout compris.

La poulie Damper , il y a une vis de 32 mm. Il faut la dévisser...possible avec une bonne rallonge...et comme ton moteur est bloqué ça va être plus simple. Ensuite la poulie est montée sur clavette et emmanchement cylindrique doc ça doit venir au pire avec un extracteur même bricolé a partir d'un U en ferraille et 3 vis.

leoncey a écrit :Faut un outil spécial apparemment, une idée ou je peux l avoir sur le net, et pendant que j'y suis l extracteur pour sortie les poulies d entraînements et pignons ?

Le reste , mis à part la poulie de PI , pas besoin d'extracteur.

leoncey a écrit :Faut un outil spécial apparemment qui permet de bloquer la poulie N°1 pour dévisser le boulon de 32 ?

Au pire , tu te mets en 5eme , une barre qui appuie sur la pedale de frein , ça bloquera ton moteur en rotation....mais bon comme il est déjà bloqué ....

Sur un pignon de la cascade, il faut faire gaffe, le central (celui qui est fixé par 2 boulons) il faut le bloquer avec des boulon de 6, il est en tension pour que la cascade soit silencieuse, si tu le détends grosse galère pour le retendre.

Pat25 a écrit :Sur un pignon de la cascade, il faut faire gaffe, le central (celui qui est fixé par 2 boulons) il faut le bloquer avec des boulon de 6, il est en tension pour que la cascade soit silencieuse, si tu le détends grosse galère pour le retendre.

Pas sur le HZJ....il est d'un seul bloc.

Alors comme je disais précédemment, il n est pas vraiment bloqué, et si je force je le sens pas....

donc faut que je bricole le truc qui bloque la poulie, pour ensuite dévisser le boulon de 32.
J ai l impression qu une barre métallique plate perce a deux endroit qui se visseront sur la poulie... Vous en pensez quoi?

J ai decouvert que j avais une malette avec un extracteur

Petite astuce pour démonter la poulie de pompe inj
Tu laisses la poule guide de courroie en place (en tôle) Tu desserres l'écrou de 19 jusqu'à ce que l'écrou vienne appuyer sur la tôle. L'écrou va forcer sur la partie tôle et jouer le rôle d'extracteur
et après tu desserres encore doucement , quand tu sens que ca force un peu , tu donnes un petit coup ou des petits coups de marteau sur l'écrou de 19. Le pignon devrait sauter rapidement
Ca fonctionne très bien
A+

[quote="leoncey"]Alors comme je disais précédemment, il n est pas vraiment bloqué, et si je force je le sens pas....

donc faut que je bricole le truc qui bloque la poulie, pour ensuite dévisser le boulon de 32.
J ai l impression qu une barre métallique plate perce a deux endroit qui se visseront sur la poulie... Vous en pensez quoi?

C'est bon pour bien bloquer la rotation de la poulie

Mais une vitesse enclenchée et en courtes les freins bloqués ca marche bien
La vis de 32 est normalement montée avec un frein filet. Au remontage fais gaffe de bien enfiler la poulie sur la clavette sans que ca force. La poulie est en fonte et elle est très fragile car amincie là où se positionne la clavette et peut casser à cet endroit. Donc remontage avec délicatesse et frein filet sur le filetage de la vis 32. Avant remontage je te conseille de changer le joint spy.
A+

alors merci à tous pour votre implication dans mon problème.

Aujourd'hui c'est mon anniversaire et... et... je commence la journée en relisant un peu tout et là! C'est le déclic

ben oui pour bloquer le moteur on enclenche une vitesse. Et comme j'enclenche toujours instinctivement une vitesse. Et bien oui, mon moteur n'est pas vraiment bloqué
en faite une vitesse était enclenché

Donc finalement mon moteur tourne, bien qu il y ai un point dur par moment : est ce normal ?

D'autre part, il y a toujours l énigme de la limaille de fer dans le carter (représentant un bon bout de métal) !

Et puis au point ou j'en suis autant le remettre nickel, non ?

Ok alors là le coup de la vitesse , c'est pas mal ça ! Content que ça ne soit que ça....

Pour la limaille c'est peut être une bonne occase pour réviser ce moteur correctement avant la panne ou la casse...