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Ah bon...?
je savais pas!

J'ai un copain qui l'a fait avec un ARB, et çà marche. Par contre, il prend l'air dans le filtre à air, pas dans le logement moteur.

Pour la prise d'air dans le filtre c'est vrai que ce n'est pas idiot

Mais ça n'empêche qu'il est quand même en pleine chaleur

C'est sur qu'un T-max est un bon produit mais plus fragile....
L'ARB de mon pote supporte bien le traitement.
Il l'utilise même en roulant, capot fermé, car il a une cuve.
Je pensais le mettre en poste fixe, mais ouvrir le capot pour m'en servir...... il faut bien pour raccorder le flexible!

pour le compresseur, il m'a semblé plus logique de le mettre au "frais" à l'arrière. en effet, comprimer et donc chauffer un air déjà bien chaud à coté du moteur ne me semble pas une bonne idée
+1 avec pan59

quelques nouvelles:
le père Noël est passé et m'a amené 4 ressorts OME, HD devant, HHD derrière à la place de mes KS EHHD et c'est que du bonheur !! merci Sam2 pour les conseils.
Sans parler du gain de confort flagrant, la tenue de route est meilleure avec un centre de gravité plus bas de 3 cm (+7 cm maintenant à peu près) et je pense un meilleur alignement des ponts (je n'avais pas de barre panhard réglable et donc réglée).
Il faut maintenant que je voie si je dois mettre des silent-blocks excentrés ou pas. Les actuels sont excentrés mais explosés !!
Accessoirement il y a eu aussi purge des freins et changement de l'arbre de transmission arrière qui avait du jeu transversal sur le coulisseau et un croisillon mort.

Vive le père Noël!!
Et en plus, il s'y connait en 80!!!

docxl a écrit :quelques nouvelles:
le père Noël est passé et m'a amené 4 ressorts OME, HD devant, HHD derrière à la place de mes KS EHHD et c'est que du bonheur !! merci Sam2 pour les conseils.
Sans parler du gain de confort flagrant, la tenue de route est meilleure avec un centre de gravité plus bas de 3 cm (+7 cm maintenant à peu près) et je pense un meilleur alignement des ponts (je n'avais pas de barre panhard réglable et donc réglée).
Il faut maintenant que je voie si je dois mettre des silent-blocks excentrés ou pas. Les actuels sont excentrés mais explosés !!
Accessoirement il y a eu aussi purge des freins et changement de l'arbre de transmission arrière qui avait du jeu transversal sur le coulisseau et un croisillon mort.

Il est gentil ce père Noël, c'est mon prochain cadeau car cette année il m'avait emmener en avance le 80 tout entier
Joyeux Noël à toys!!!

docxl a écrit :quelques nouvelles:

changement de l'arbre de transmission arrière qui avait du jeu transversal sur le coulisseau et un croisillon mort.

Tu l'as trouvé où ton arbre?

Bonnes fêtes pour la famille......

Dans le forêt!!!

OK je
Je retourne à la Guinguette!

xab64 a écrit :

docxl a écrit :quelques nouvelles:

changement de l'arbre de transmission arrière qui avait du jeu transversal sur le coulisseau et un croisillon mort.

Tu l'as trouvé où ton arbre?

Bonnes fêtes pour la famille......

chez euro...., ce n'est pas un arbre toyota, ni en bois d'arbre poulet 11, mais ça claque déjà moins dans la transmission

et ça continue dans la rénovation du gros

réglage du jeu aux soupapes: le moteur accepte mieux les sous régimes (même si ce n'était pas le but),changement des rotules de direction et des silent blocks avant par des excentrés polybush.

j'ai refait mon aménagement, mais je crée un autre post pour ça