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AMHA
laisse tombé le KN;;; si vrament tu souhaite "usé" ton moteur enleve ton filtre d'origine ca coute mins cher qu'un KN et plus rapide
je ne dis pas ca pour rentrer dans un polémique .
mais pour laisser passer plus d'air dans un volume encore plus reduit ..il faut bien que les trous du filtre soit plus gros, donc ca filtre moins

Un élément non négligeable à surveiller surtout lorsque l'on monte un Adonis: les durites rigides de l'intercooler qui se fendent de rire
Perte de puissance proportionnelle à la taille du trou .
Un mano de pression à l'admission permet de vérifier cette maladie chronique.
L'idéal étant bien sûr de changer ces durites.

Je pense rouler "Stock" pour cet été et verai à l'usage.
Le Cata et l'EGR vallent ils tout de même le coup d'être supprimés?
Merci en tout cas pour vos retours d'expériences c'est vraiment sympa.
Je vous tiens au courant.

Oui bien sûr! L'EGR est une belle source d'emmerdes. Par la suite si tu mets un boitier il te faudra impérativement virer le cata sous peine de le colmater rapido.

loic33 a écrit :Le Cata et l'EGR vallent ils tout de même le coup d'être supprimés?

Certain! https://my80isfantastic.com/viewto ... 755#p79755

Voilà 200Km de fait, un bonheur, souple, silencieux, coupleux, vraiment agréable de cruiser.
Par contre c'est vrai qu'il faut vraiment appuyer si on veut un peu s'arracher!
Sinon, j'ai remarqué que lorsque je roule disons à 100Km/h que je lache l'accélérateur et que je reprends, je sents un à coup dans les transmissions.
D'où ma question, est ce éventuellement les mains meneuses qui auraient un peu de jeu ou un croisillon d'arbre de transmission, comment localiser ce jeu?
Mon Klaxon rencontre des défaillances au point de ne pas se faire entendre, je vais également y regarder.
Voilà, je suis comblé, et il ne ma tarde vraiment pas de subir ma première grosse avarie!
Merci.

Essaie de tourner un peu les arbres à la main à l'arrêt...
Peut-être un peu de jeu dans les nez de pont. Du classique!
Pas dangereux, tant que le jeu reste limité..

pour les croisillon tu suspend de ton poids sous l'arbre , tu le sent bouger
les 1/2 arbres avant tu y accède facilement
1/2 arbre arriere faut lever la roue pour sentir le jeu

ton a-coup peut venir des silent bloc de tyran de pont
convertisseur de couple

Merci pour ces infos...
Sinon, j'ai un problème de Klaxon, en fait j'entends bien quelque chose mais il semble enrhumé! Avez vous déjà eu ce type de problème???
Enfin je souhaite changer le cuir de mon levier de vitesse, j'ai bien vu les 2 vis pour le démontage mais qu'elle est la technique pour le démonter entièrement?
Merci par avance, à+.

Pour le klaxon, je vois pas..... Essaie peut-être de passer un coup de lime sur les contacts et de bien les resserrer.....

Pour le pommeau, j'ai déjà retiré le mien pour refaire le cuir.
Autant que je me souvienne.... j'ai enlevé les 2 vis.
Puis j'ai extrait délicatement le bouton d'overdrive, et débranché (en fait, j'ai coupé les fils puis ressoudé car j'ai pas trouvé d'autre moyen! )
J'ai tiré vers le haut, puis le bouton de verrouillage est sorti tout seul par le côté, avec son ressort.
Regarde bien le sens en retirant, car il faut être patient pour tout remettre!!!
Surtout le bouton d'overdrive!!!

Bonjour,

pour le boitier, va jeter un oeil sur leur site, à défaut de les rencontrer (33 !)

http://www.sport-system.fr/

et avec un avantage énorme, ils font partie des rares PRO à avoir un banc de puissance, sur lequel tu passes avant puis après la modification et tu visionneras réellement la différence, tant sur la courbe de puissance que sur le couple !

je l'ai sur le GR d'autant que la manoeuvre du petit bouton magique, depuis le tableau de bord, t'autorise sa mise en marche à la demande..... ce qui au demeurant, mécaniquement, est une bonne chose, me semble-t-il !

attention à certains magiciens, marchands du temple........ BE + LUX y compris en France !