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Panou a écrit :Je crois que tu confonds le blocage du convertisseur et le lock up, syst^me automatique qui évite le patinage du convertisseur en longue à partir de 70 km/h. Le régime chute, le 80 va plus vite.

Pour moi, le blocage du convertisseur et le lock-up, c'est pareil
Ca marche en 3° (sur les boites récentes, celles qui ont le bouton O/D) et sur l'overdrive (ce qu'on prend pour le 4° rapport) mais pas en 2°... Donc en 2° ton convertisseur patine...

jamais entendu la 2 patiner quand je mets sur 2. je dois avoir un modèle esssspécial

Ton lock-up ne porte que sur les deux rapports supérieurs.
Et encore, sur les premières boites il ne porte que sur le dernier rapport, uniquement.

ben prend une boite manuel !!!

mais je suis d'accord, sauf que le lock-up se met en route automatiquement quand tu es sur "D".
quand tu passes un rapport manuellement, ex "2", la vitesse est bloquée, sans patinage du convertisseur, enfin sur mon mien à moi

C'était pas le cas sur mon milésime 91, à la boite plus ancienne que la tienne.
Je propose qu'on teste le jour où l'on se rencontre à nouveau