renfort chassis pour prepa transafricaine !

Message par **ilbertfr** » 27 juil. 2009, 08:27

Dernier message de la page précédente :

salut

lors d'une transformation de clim en compresseur, faut graisser et dégraisser non ????

ça évite le bruit surement

bises lili

maverick27 · Message par **maverick27** » 27 juil. 2009, 09:44

syche a écrit :Apperement toute les sompresseur clim modifie font du bruits.

le mien etait pareil et pourtant il en a gonfle des pneus pendant des annees.
Meme repare et regonfle des pneus de tracteur en tunisie.
perso, fiabilitee encombrement et tout, le comp de clim est pour moi bien devant.

Apres si tu le vire ,f ait moi signe, je suis interesse..mais compresseur et platine seul...j'aime pas les reserve d'aire, trop dangereux pour moi .

Reste sur ce comp, teste le un peu.

Tu y a mis quoi comme graisse, il faut de la bien bien fine, presque liquide visqueu .
Ma premiere graisse n'etait pas top, remplacee par de la john deer...top

il y a déja un gars normand sur le coup, Sylvain

Tintin · Message par **Tintin** » 27 juil. 2009, 19:29

Rien d'alarmant à ce qu'un compresseur de clim modifié en compresseur d'air "fasse du bruit"

C'est tout à fait normal

D'origine il fonctionne en circuit fermé ("sous pression") et une fois modifié il aspire en circuit ouvert "à l'air libre" (D'où le "bruit'

).

Le rendement (accouplé ou non à une réserve) est sans commune mesure comparable aux "meilleurs" et RUINEUX compresseurs embarqués 12V .

J'ai trouvé des trucs sympa au Canada !

Message par **My80 Team** » 27 juil. 2009, 19:45

C'est ce que j'arrête pas de dire : Stef, tu ferais une grosse erreur à revenir sur un compresseur classique.

Message par **steph27** » 27 juil. 2009, 20:54

Bon, je vais essayer de trouver une solutions pour fiabiliser le truc. Mais c'est vrai que le chemin de ma courroie ne me plait pas trop. A voir si je peux trouver une autre solution. L'amplacement de mon copresseur ne peux pas etre modifié, car vue sa taille, il faut qu'il soit au dessus de l'achappement, et je n'ai pas trouver de courroie qui aille, j'ai donc mit mon tendeur de l'autre coté. Je vous met une photo dans la foulée.

Merci pour vos conseils

a+

Message par **steph27** » 27 juil. 2009, 21:13

[ image externe ]

Voila la tof du montage que j'aurais voulue faire, un peu comme a l'origine, mais le glalet tendue a fond, ce n'est pas suffisant pour tendre la courroie, et la taille d'en dessous est trop petite

Du coup, m'est venue l'idée de mettre le tendeur de l'autre coté, jusque la OK,Sauf que je trouve que la courroie est tres pret de la poulie et lorsqu'elle bloblote un peu avec les regime

[ image externe ]

Voili voilou

Message par **My80 Team** » 27 juil. 2009, 22:21

Et un montage comme pour l'alternateur, c'est à dire que c'est la rotation du berceau qui assure la tension?

syche · Message par **syche** » 28 juil. 2009, 03:03

C'est ce que j'avais fait pour mon kz, montage en rotation, ca marche nickel et tu peu tendre tres tres fort

Message par **dourouni** » 28 juil. 2009, 11:01

Bah je vais peut etre dire une connerie mais pourquoi pas mettre 2 tendeurs 1 ABS (Anti Blobloting System)

cote poulie pour le guidage et un autre de l autre coté pour tendre. Sinon la rotation du berceau ca risque de pas passer pour fermer le capot vu la taille du compresseur nan....

abbayep · Message par **abbayep** » 28 juil. 2009, 22:21

et pour ton PB de longueur de courroie si tu change la poulie de ton tendeur pour une un peu plus grosse, puisqu'il ne te manque pas grand chose ...

Message par **steph27** » 29 juil. 2009, 10:06

abbayep a écrit :et pour ton PB de longueur de courroie si tu change la poulie de ton tendeur pour une un peu plus grosse, puisqu'il ne te manque pas grand chose ...

Ca peut etre une idée ca

, je vais aller traner dans les casses!!