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syche a écrit : Aujourd'hui j'ai enfin trouver d'ou venait mon probleme de frein qui etait intermitant.

Mes roulement de roues avant etaient completement desseres,

Ca fait partit des 1eres choses à vérifier

Où en es tu Pan ?

Une info pour toi, je viens de trouver la cause de mon problème de freinage, pour rappel j'avais approximativement les mêmes problèmes que toi, à savoir une pédale spongieuse et un freinage pour le moins inefficace.

Ce WE j'ai remplacé les palettes de la pompe à dépression, et là le jour et la nuit, ma pédale est maintenant haute et dure peu de course et un freinage digne de ce nom

J'ai pensé que ça pourrait t'être utile

Ben écoutes , curieusement il se trouve qu'au Maroc à mi-voyage , sans aucunes explication , ma pédale de frein a retrouvée une dureté quasiment satisfaisante

Ceçi-dit je ne vais pas en rester là , le fonctionnement de mon Abs est ératique , il faut que je change le bloc , j'en avais reçu un juste avant mon départ mais je n'avais pas eu le temps de le changer .

Quand à la pompe à dépression , bien que j'avais déja fait des tests , je vais quand même approfondir la question , combien t'as couté cette opération ?

Tout d'abord content que tu ais retrouvé un freinage correct

Le montant des 3 palettes, et des joints est de 60 € environ chez mon concessionnaire

Le résultat est bluffant

Attention au remontage du carter arrière de la pompe à bien plaquer les palettes sur les parois afin de ne pas les casser

Ah si j'oubliais,

Je voudrais faire comme toi et supprimer le répartiteur arrière, comment as tu procédé et par quoi l'as tu remplacé

Merci d'avance

Un raccord 3 voix , et 3 bouts de durites souples avia , raccordées sur durites rigides d'origine

Merci M'sieur

Bon je déterre ce topic pour donner des nouvelles

Ben en fait y'en a pas

Donc aujourd'hui , je me suis pris par la main , j'ai remplacé le bloc ABS , par celui que j'avais acheté y'a plus d'un an , re-purge , j'ai encore repassé un litre de liquide de frein et mesdames et messieurs ....................................................................





Rrrrrrrrrrrrrr(roulement de tambour ) , ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, nada de chez nada , c'est toujours pareil la pédale est dure comme du bois moteur arrété et des que tu mets en route elle refait sa molassonne et quand on maintient la pression elle s'enfonce lentement mais surement
Malgré tout le gros freine quand même , mais c'est quand même pas normal , et pis j'ai le controle à faire ,ca m'étonnerai qu'il passe comme ça en plus le voyant abs reste desespérement allumé

Salut,

Pas de bonnes nouvelles quoi !

As-tu testé sans le compensateur,pour voir si ta pédale réagit de la même façon.
Attention quand même, j'ai jamais fait l'expérience, mais je pense que le freinage sera plus dur à obtenir.
Tu as mis de côté une fuite, depuis le temps tu l'aurais vue. Comment est la purge: as-tu l'impression de trouver des bulles?

Et en isolant le boitier ABS pour voir ?

Salut,

désolé pour toi. Quelques petites idées que tu as peut-être déja testées :

- as tu essayé comme dit ETO moteur en marche et mastervac déconnecté de la pompe à vide ? est-ce qu'elle est aussi dure que moteur arrêté ?

- si la loupiote ABS est allumée, c'est qu'il y a un pb. As tu trouvé la procédure de test via le connecteur OBD ? ça dit qqch ?

- contact mis mais moteur arrêté, la loupiote ABS s'éteint au bout d'un moment normalement. Pas pour toi sans doute. Mais comment est la pédale dans cette config ?

Le compensateur comme dit plus haut à été supprimé depuis longtemps , aucune fuite , aucune baisse du niveau de liquide de liquide

Isolé le bloc Abs , pas encore testé , ca n'a pas l'air simple mais pourquoi pas , du reste j'me demande si je ne vais pas purement et simplement finir par l'enlever , mais ce n'est pas les mêmes maitre-cylindres et le mien est neuf