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Je te comprend c'est dingue ce truc, et effectivement il faut chercher sur les cause de rupture de turbo a repetition

Jusqu'à présent, pas de problème de refroidissement.
Le radiateur est neuf. Et lorsque j'ai démonté le turbo, il était bien refroidi; le liquide circulait bien!
Et pour la pression d'huile, l'aiguille reste toujours dans la plage normale.... Le voyant ne s'est jamais allumé.

Par contre, la casse du premier turbo était dû à la bague du collecteur, qui est passée dans la turbine.
C'était complètement différent, et le problème a finalement été identifié...

Là, par contre...... je vois pas!!!!
Un turbo neuf, avec un moteur de 15000kms, un radiateur neuf.....

JCC doit avoir reçu le turbo maintenant.

A-t-il déjà émis un avis sur son état?

Salut Eric !

Je viens de lire ces mauvaises nouvelles !
Vraiment désolé pour toi

Le turbo a été livré jeudi matin, mais Jean-Claude ne sera de retour que lundi. Donc j'attends!

Salut Jean-Yves, tu es rentré? Vous avez fait un beau voyage?

Turbo réceptionné ce matin par Jean-Claude. Il est médusé par l'état de la turbine.
La bête eest réexpédiée de suite pour passage au banc.....

Résultat dans 2 jours!

Et d'apres lui, d'ou cela peux venir

Un palier est mort. Mais à ce stade, on ne sait pas pourquoi.....
Il faut attendre 2 jours.
Avec l’Ascension, je pense que je serai fixé la semaine prochaine seulement.

A ta place je ferais quand même contrôler la pression d'huile sur la durite d'alim du turbo

Oui, mais le turbo est déjà démonté....

Verdict ce soir: les paliers sont attaqués de l'extérieur, par des impuretés venant de l'huile.
De la silice, peut-être.....

Comment elle est venue là; je ne sais pas.
Demain, démontage du carter d'huile, de la crépine.
Et je vais aussi vérifier l'état d'un ou deux coussinets de bielles et paliers de vilebrequin.
Pour vois s'il y a aussi des rayures.