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histoire de relancer le débat ....
Pouvez vous me dire combien sort votre 80 en Opacité des fumées sachant que le maxi autorisé pour l'instant est à 3,6 et passera de nouveau à 3 dès le premier juillet
Sur mon futur jouet nous sortons:
Opacité des fumées: 3.00 m-1 - C1: 1,65 - C2: 2,11

Le mien est au garage pour passer au CT dans les prochains jours, je te dirai ça

Si la pompe est '' ouverte '' ......... on est pres de 5 !!!!

Enzoo a écrit :histoire de relancer le débat ....
Pouvez vous me dire combien sort votre 80 en Opacité des fumées sachant que le maxi autorisé pour l'instant est à 3,6 et passera de nouveau à 3 dès le premier juillet
Sur mon futur jouet nous sortons:
Opacité des fumées: 3.00 m-1 - C1: 1,65 - C2: 2,11

Le max autorisé ne changera pas, la norme d'homologation de ton véhicule est acquise et irréversible.......

Ce n’est pas la norme du véhicule qui va changer mais le taux maximum autorise... qui va baisser
Tout le problème est bien là ...
j’en ai discuté avec mon contrôleur. Hier longuement...
Et ils pourront de moins en moins être souple ... son centre a été fermé 3 semaine par l’administration car trop laxiste
Ce taux est le même pour tout les véhicules diesel jusqu’en 1996 que ça soit un BJ ou un Hdj ou une clio ...

Ils ne pourront pas demander a un véhicule qui a été homologué avec des rejets a 5 d'être a 3 (au hasard) , sinon ils va y avoir des milliers de voitures qui vont être bon pour la casse................................

bonsoir
le mien est passé au ct il y a quelques semaines : controle bon
j'avais changé le pneus par des neufs.
Le reservoir LRA : ben" c'est de l eau "
Pour l'echappement : c'est limite mais bon

Pat25 a écrit :Ils ne pourront pas demander a un véhicule qui a été homologué avec des rejets a 5 d'être a 3 (au hasard) , sinon ils va y avoir des milliers de voitures qui vont être bon pour la casse................................

C'est peut-être ça le but !!!!!

Ben si le but est d'éliminer les véhicules les plus polluant ....
et si une Opel corsa de 94 avec un moteur de 1,0 l commence à galérer pour passer ... je vous laisse imaginer avec nos tanks ...

Bon ben nous y voilà ...
un CT presque vierge ....un freinage au top avec 1% de déséquilibre à l'avant et 2% à l'arr

juste les feux avant qui éclairent trop bas et ...

4,7 pour la pollution pour un max de 3,6 , la préparation de la pompe avec l'intercooler , le fait d'avoir viré la vanne EGR ...ben ça passe plus
j'ai deux mois pour trouver une solution , je n'ai aucune crainte mais bon voilà

4,7 pour la pollution pour un max de 3,6 , la préparation de la pompe avec l'intercooler , le fait d'avoir viré la vanne EGR ...ben ça passe plus

Je ne suis pas sûr que ce soit la vérité, je pense surtout que tu as trop de richesse, c'est une question de réglage et non pas d'IC, il faut baisser ta richesse !
Pour info , l'intercooler est depuis plusieurs années maintenant LA solution pour baisser la consommation et les émissions, et tous les constructeurs se sont engagés là dedans !
Donc ce n'est pas la cause de ton problème, c'est ta pompe qui doit être reréglée !

Mon transporter VW T6 a un IC air/eau, ma golf 7 TDI en avait un aussi !