My80isfantastic®

Dernier message de la page précédente :

Je me suis fait la même remarque !
Mais visiblement, les compressions sur les 80, c'est comme l'annonce des consommations sur les véhicules neufs, il y a la théorie et... le monde réel !

Apparemment, si les taux sont assez uniformes entre chaque cylindre et au dessus de 20kg/cm², inutile de s’inquiéter... En tout cas en ce qui me concerne, mon garagiste m'a dit que c’était très correct.

sub11 a écrit :Pourquoi un pouce en l'air, alors que les compressions sont toutes en dessous des minimales préconisé par toyota...

Tu as raison, j'ai été un peu vite.

https://my80isfantastic.com/viewto ... ion#p79525

On se rassure comme on peut !
Je vais faire confiance au mécano, c'est un spécialiste, il a vu passer plus de 80 que je n'en verrai jamais, alors bon... (Je lui passerai un coup de téléphone quand même !)

Du coup, après appel au garage, eux n'ont jamais obtenu les 35bars annoncés par toyota, même sur des blocs refaits à neufs... peut-être à mettre sur le compte d'étalonnage différents sur les appareils de mesure !

Bref, en tout cas, il m'a dit que le mien était dans la bonne moyenne de tout ceux qu'ils faisaient, et qu'à son avis, ça ne valait pas le coup de se lancer la dedans pour le moment. (Surtout qu'en terme de ressenti perso, il marche très bien !)

Alors, je replusoie !!

Bonjour !

Des collègues sont au garage du haut plateau aujourd'hui, du coup, j'ai eu le droit à quelques photos de mon 80 sur la table d'opération !
Encore un peu de patience, mais qu'est ce que j'ai hâte de découvrir le résultat !

Waouh ! le radiateur de l'intercooler est costaud. J'aime bien les tuteurs des durites de D.19mm. Tu sais ou ça se trouve ?

Aucune idée, mais je leur poserai la question, si tout se passe bien, je le récupère la semaine prochaine !

Bon, du coup je vais chercher mon 80 que jeudi prochain. Je dois admettre, je suis vraiment impatient, mais du bon travail prend du temps, et puis quelques opérations sont venues se greffer en plus !
Au départ, je suis monté pour :
- Le changement des injecteurs
- Vidange boite auto + changement de crépine
- Radiateur de boite auto gros volume (Hdj Concept)
- Intercooler Air/eau (Hdj Concept)

Au final, on rajoute :
- Un nouveau visco-coupleur de ventilateur
- Un nouveau radiateur origine de 24s (le mien commençait à montrer des signes de faiblesse)
- Changement de quelques durits d'huile visiblement fatiguées
- Vidange des ponts et Boite de transfert
- Changement des joints racleurs pour le pont avant, et vérification des roulements

En tout cas, je souligne le suivi du Garage du Haut Plateau. J'en avais entendu du bien, et c'est mérité. Ils répondent au téléphone, prennent le temps de donner des précisions, sont réactifs aussi par mail. Bref, on sent que le projet est pris avec sérieux, ça rassure et ça fait plaisir !

Ça y est !!
Je suis monté hier récupérer le 80 au garage du haut plateau ! Du coup, j'ai pu profiter des 3 heures de route du retour pour voir les différences qu'ont apporté toutes les modifications faites !

Clairement, je ne regrette pas ! Quel agrément ! Terminé la BA qui rétrograde dès que ça grimpe, terminé la sensation d'un véhicule qui peine à relancer dès qu'on le sollicite un peu en montée. Maintenant, une fois calé sur l'overdrive, ça tracte bien, ça peine moins, c'est plus réactif pour dépasser. Vraiment, super !
Le tout sans fumée, c'est vraiment le résultat que j'attendais !

Le nouveau radiateur de boite auto doit aussi jouer son rôle dans le gain d'agrément. Avant, j'avais l'impression de perdre en rendement en cote, que le moulin moulinait sans réussir à faire passer la puissance aux trains. La, malgré les sollicitations sur les grandes cotes, il y beaucoup moins cette sensation de patinage et de puissance perdue.

Quelques photos (de nuit...) du joli matos !

(hier, je devais avoir la même banane au volant qu'en 1996 quand le père noël avait apporté une Super Nintendo sous le sapin ! )

Superbe installation... la vis sur le haut de l'interco, c'est une purge?