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Ben du coup si j’ai bien suivi il faut plutôt voir côté joint en 8 des injos plutôt que tomber la PI?

Oui, @madoma73 c'était le problème sur le mien. J'ai aussi changé le spi de l'arbre de la PI mais AVANT les joints de retour gasoil hélas... Car ce.n'etait pas ça.
Bon courage !

Décidément, j ai vidanger et la comme par miracle, je fabrique aussi de l huile …
Avis aux pratiquants ( a priori nombreux) , par quoi commencer ?

Regarde ton huile et contrôle son odeur. Parfois on psycote
Refais ton contrôle de niveau plusieurs fois, genre le matin à froid. Et compare.

Pour rappel , c est une injection indirecte sur le hzj, si quelqu’un a une idée… pour l instant Le niveau d huile continue à monter , même sans rouler , l idée étant certainement un injecteur qui continue à couler avec la pression statique présente…
Donc , en bon mécano que je suis , et ben direction un diéséliste… tout simplement… on verra …

Silvio sur Séries8&10 m'a donné une bonne piste dans le manuel moteur.
maintenant, je passe le test et le niveau d'huile semble stabilisé MAIS, il ne démarre plus au 1/4 de tour après quelques heures d'arrêt...
une prise d'air qui le désamorce à votre avis ?

Bsr Pierre !
Tu as pus constaté une prise d’air sur le conduit de retour ? Tu as eu une baisse de pression ?

non, pas de baisse de pression pour ma part et niveau d'huile stable
donc je pense que le pb de gazole dans l'huile est résolu MAIS il ne démarre plus au 1/4 de tour..
en fait, j'ai l'impression qu'il doit rester un peu de gazole et donc, il tente de démarrer mais il n'en a pas assez pour continuer.... il faut que j'attende quelques secondes que la pompe de gavage ait fait son office pour pouvoir ensuite démarrer... en tout cas, c'est mon sentiment.

une fois les joints de la rampe de retour changés, mon circuit continuait à se désamorcer mais le niveau d'huile ne montait plus
après avoir testé avec la méthode Toyota, j'ai changé le bout de durite (cf ci dessous), j'espère que j'en ai fini avec ce problème !

clost a écrit : ↑24 févr. 2022, 17:20 Regarde ton huile et contrôle son odeur. Parfois on psycote
Refais ton contrôle de niveau plusieurs fois, genre le matin à froid. Et compare.

J ai refait mon niveau à froid hier matin et la comme par miracle le niveau était bon ???
Incompréhensible, sauf que ça faisait une semaine que je n avait pas démarré et donc l huile et le gasoil se sont séparés en plus il faisait 3 degrés …
Donc direction le garage hier et dépose des injecteurs aujourd’hui…
Le gasoil ne passe pas par les injecteurs…
Le diéséliste ciblait plus le joint spi de la PI …
De plus les injecteurs sont mauvais donc…
Remplacement de 6 injecteurs et réfection de la pompe …

Pas glop pas glop...