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Le compensateur comme dit plus haut à été supprimé depuis longtemps , aucune fuite , aucune baisse du niveau de liquide de liquide

Isolé le bloc Abs , pas encore testé , ca n'a pas l'air simple mais pourquoi pas , du reste j'me demande si je ne vais pas purement et simplement finir par l'enlever , mais ce n'est pas les mêmes maitre-cylindres et le mien est neuf

Le voyant Abs rest tout le temps allumé

Apparement l'ABS du 80 n'est pas géré par la prise ODB , un garagiste équipé d'un appareil de controle avait tenté de le vérifié mais nada

Prochaine étape , je vais faire ce que m'avait conseillé Phil 7b , a savoir changé les palettes de la pompe à dépression

J'ai un supplément chassis en anglais avec la proc de test de l'ABS via la prise ODB. DOnne moi ton mail en MP, je vais voir si ça peut passer en extrayant les pages qui vont bien ...

pat723126 a écrit : DOnne moi ton mail en MP, .

Il est dans ma signature

Salut

J'ai le même problème que toi et je me demandais si ça ne venais pas du master vac
Est ce que pour toi la pompe à dépression c'est la même chose?

Bon alors pour faire simple car je n'ai pas tout lu... Pas envie et surtout pas le temps:
As tu testé ton mastervac?
La procédure est très simple, moteur allumé, tu enfonce la pédale de frein, ta pédale doit resté dur, si ce n'est pas le cas, débranches le tuyau d'assistance (le vide d'air, ou la dépression) du mastervac. C'est elle qui te donne une pédale "souple" quand tout va bien!
Normalement, ta pédale de frein va devenir sur comme du béton et dans ce cas la tu sais que c'est ton mastervac qui fuit et qu'il ne reste plus qu'à le changer!!!!
Si ça continu c'est que tu as une fuite sur ton circuit de frein!!!!

Le compensateur de frein à été remplacé par un neuf d'origine Toy , avant mon départ pour le Maroc et tout est rentré dans l'ordre

Le Master Vac avait été testé des le début , et franchement , je ne vois pas le rapport