My80isfantastic®

Dernier message de la page précédente :

Merdoum ça caille là bas

M'enfin il parait que les filles sont mignonnes, ça peut aider à faire le déplacement

Mon point de vue d'utilisateur sur les Koni raid : super endurants, du moins pour ce que je fais (c'est à dire pas la course). Seuls bémols : qualité des silent blocs, même serrés proprement, et ils sont simple effet (ils ne n'ont d'effet qu'à la détente). Et ça m'est arrivé plusieurs fois de talonner sur les butées caoutchoucs. La prochaine fois, ce sera double effet.

après une méta analyse de ce qui se fait et se pratique en voyages / raids africains , sachant que je voyage léger ++ (car c'est un principe base chez moi et cela permet de diminuer considérablement les contraintes mécaniques...) , je vais opter :

-ressort OME Medium ( avant + arr ) donc rehausse de 3-4 cm

-koni heavy track raid

pourquoi ??

j'ai fait moults essais avec le kit d'origine( ressort + amortos ) toyota (qui n'a que 80 000 km ) et en configuration raid { pleins + tout le barda ( eau , bouffe , 1 jerrican de 20 l , matos )} , et ca va nickel !!!!!!!

il est vrai que je compte laisser mon 80 le plus d'origine possible pour l'instant : pas de réservoir sup , pas de pare-chocs KAYMAR ni ARB , pas d'aménagement int. de la mort qui tue , pas de blindage de fous , .....

en afrique j'ai eu un hzj 105 , africanisé mais strictement d'origine , avec lequel j'ai fait plus de 30 000 km de pistes sans jamais être em....dé par la suspension ( ni par quoi que ce soit d'ailleurs ..)

il est clair que les HD ne sont pas faits pour moi mais les koni si !!

Bon raisonnement.

La chasse au poid est la meilleur solutions pour avoir un amortissement efficace !!

steph27 a écrit :La chasse au poid est la meilleur solutions pour avoir un amortissement efficace !!

Oui mais il y a un minimum vital pour partir en autonomie , et dans ce cas une suspension adaptée est primordiale

Tout a fait d accord, mais ne pas confondre utile et superflus

Et du coup bien choisir son systeme d amortissement !

si on y regarde bien, le vai pb vient surtout du poids des équipements du véhicules :

-carénage des soubassements avec protections tubulaires des bas de caisses + 100 kg
-parechocs kaymar / arb +100kg
-tente de toit +50 kg mini
-réservoir additionnel +150 kg
-superbes tiroirs avec moquette avide de sables et armature métallique +70 kg
-2ème roue de secours +50 kg
-réserve eau +100 kg
-etc etc......

après c'est sur qu'il faut des suspensions adaptées .......

et puis comme on se rapproche du poids d'un PL tous pleins faits , il faut gonfler le moteur.......

et puis....

et puis ......

c'est sans fin .......

une question me turlupine : mais comment font les touaregs avec leurs HJ 60/61 de plus de 500 000 km strictement d'origine montés en dunlop 7.50 ex reforme de l'armée française qui sillonnent à longueur d'années les pistes de contrebandes les plus défoncées et les plus reculées du hoggar.....mmmh.....???

pas les moyens de se payer une prépa de la mort qui tue chez dr...team......

pour les avoir côtoyer 6 mois dans le nord du tchad , on peut aller se rhabiller question pilotage , gestion des contraintes mécaniques , lecture du terrain et vie en campagne ......

lazergerie a écrit :si on y regarde bien, le vai pb vient surtout du poids des équipements du véhicules :

-carénage des soubassements avec protections tubulaires des bas de caisses + 100 kg Inutile
-parechocs kaymar / arb +100kg Inutile
-tente de toit +50 kg mini Inutile
-réservoir additionnel +150 kg Indispensable
-superbes tiroirs avec moquette avide de sables et armature métallique +70 kg Superflu voir inutile
-2ème roue de secours +50 kg Inutile
-réserve eau +100 kg 80 litres c'est déja pas mal
-etc etc......

après c'est sur qu'il faut des suspensions adaptées .......

et puis comme on se rapproche du poids d'un PL tous pleins faits , il faut gonfler le moteur....... Inutile

et puis....

et puis ......

c'est sans fin .......

une question me turlupine : mais comment font les touaregs avec leurs HJ 60/61 de plus de 500 000 km strictement d'origine montés en dunlop 7.50 ex reforme de l'armée française qui sillonnent à longueur d'années les pistes de contrebandes les plus défoncées et les plus reculées du hoggar.....mmmh.....???

pas les moyens de se payer une prépa de la mort qui tue chez dr...team......

pour les avoir côtoyer 6 mois dans le nord du tchad , on peut aller se rhabiller question pilotage , gestion des contraintes mécaniques , lecture du terrain et vie en campagne ......

Tu vois je t'ais déja gagné quelques kilos

Les touaregs ,habitent sur place , il ne sont pas obligés de se taper le trajet A/R pour venir de France donc ils ont moins de barda à trimballer ( par contre ils compensent par les nombreux litres de carburant , qu'ils trafiquent un peu

) et puis ils ont tous le temps , et puis aussi ils évitent soigneusement les dunes , ça les dépassent complêtement qu'on ait envie d'aller s'amuser la dedans

tu prêches un convaincu.........

d'autant que je suis assez rustique ......sauf pour la bouffe

pour les touaregs , s'il est vrai qu'ils évitent de grimper sur les dunes , ils ne rechignent pas à franchir les cordons afin de gagner du temps mais de manière intelligente et économe....j'en ai eu comme guide et franchement , ils amusent pas la galerie...

Leurs véhicules, se sont des outils (adaptés), les notres se sont des plaisirs (pas souvent adaptés).....
Bon, après, si on colle un touareg avec son hj pourrave Place de l'Etoile, il est mal de chez mal

My80isfantastic®

DES FOURNALES SUR MON GROS

Re: DES FOURNALES SUR MON GROS

Re: DES FOURNALES SUR MON GROS

Re: DES FOURNALES SUR MON GROS

Re: DES FOURNALES SUR MON GROS

Re: DES FOURNALES SUR MON GROS

Re: DES FOURNALES SUR MON GROS

Re: DES FOURNALES SUR MON GROS

Re: DES FOURNALES SUR MON GROS

Re: DES FOURNALES SUR MON GROS

Re: DES FOURNALES SUR MON GROS

Re: DES FOURNALES SUR MON GROS