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en esperant que nos amis petrolier ne s'en mele pas ou alors en bien (pour une fois!!)

Bonjour
Sur le blog de NKH energie, j'avais demandé si le 100 avait été passé au banc de puissance, voici la réponse de cpa:

pour alatoy....... non je n'ai pas passé mon hdj100 au banc de puissance car il n'y a pas de gain de puissance mais un gain de couple et c'est justement le couple qui permet d'effectuer des économies de carburant , je rappelle quand même que nous divisons par 10 les émissions de co2 c'est pourquoi mon hdj 100 270 cv pollue moins qu'une twingo.

Cdt

Voui j'ai déjà lu la diminution énorme d'émission de CO2, la seule chose c'est que je ne comprend pas comment c'est possible, et surtout je n'ai pas vu de mesures donc je ne vois pas comment ils affirment ça.

Vivement Septembre que je puisse voir ce que ça donne avec des mesures impartiales et fiables

Bonjour,
il y a les tests là :
http://www.hkm-energie.com/les-tests.php
cdt

Bonsoir, Est ce que quelqu'un d'entre vous a des nouvelles depuis le dernier post.

Bonjour Eddy,
CPA nous propose de faire un essai et se tient à notre disposition.
Sur le blog d'HKM il y a des témoignages concernant l'économie réalisée en carburant.
Cdt

A méditer : (question posée à un responsable de secteur HKM par mail et restée sans réponse)

"Sachant que la production de gaz HHO est asservie à la tension du courant électrique fournie par l'alternateur,( l'ampérage étant stabilisé par le PWM et le dosage de l'électrolyte) et non au régime moteur : la quantité de gaz produite doit être sensiblement équivalente au ralenti qu'à plein régime.

Sachant qu'un moteur diesel dont on enrichi le mélange (+ de gasoil via la vis de richesse) voit son ralenti augmenter.

La production de gaz maxi de 1litre/minute sous 10ampères enrichissant le mélange gazeux aspiré par le moteur devrait également augmenter ce ralenti.

Dans le cas ou il n'y aurai pas d'action sur le ralenti dûe à l'ajout de gaz HHO cela supposerai que la quantité de gaz est déjà insuffisante au ralenti et encore plus insuffisante à plein régime.

Pour être efficace la production de gaz devrait être proportionnelle et synchronisée avec le régime moteur.

Quelque chose m'échappe et j'espère que vous pourrez m'éclairer.

Merci d'avance."

Salut Julien, j'espère que tu vas bien

L'hydrogène ou plus exactement le gaz de Brown produit par la cellule sèche est un comburant et non un carburant, il va améliorer la combustion, mais ne changera pas le régime moteur, qui est rythmé par l'injection de carburant sur chaque cylindre.

Ceci dit je te rejoins dans le sens où la production de HHO devrait, si on voulait vraiment optimiser la combustion, être proportionnelle au moins au régime moteur.

Le système Pantone ( dopage à l'eau ) a le même soucis, il est difficile d'avoir un rendement optimum pour tous les régimes moteurs.

En effet le sujet est interressant mais avec encore quelque points d'inerogation serieux, par contre Julien et phil78 vous avez un language de docteur!!! pour moi

Bonjour à tous.
Je m'interesse aussi à ce système. J'ai trouvé ce site où il y a une vidéo d'un montage sur un 80:
http://www.generateurhho.com/

il est gentil le monsieur: un 80 qui consomme 18-20 litres à la base , c'est qu'il a un sérieux problème et l'ajout de ce kit ne fera que masquer ce problème.
mais merci quand même lulu d'avoir trouvé cette vidéo