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ben oui tintin,a force de faire des burns
il vas encore une fois tuer sa pantoufle la bas,c'est clair

Tintin a écrit :P'tain , ç'à prend pas un pet d'angle ces enclumes de Bikers ... Visez moi la gueule du gommar Ar ... Bien plat ... au milieu

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J'ose à peine sourire , de peur de me faire "Modo(terro)riser" !

Il est côté en bourse ton engin Yvon?
(bon c'est vrai que celà peut s'interpreter de plusieurs manières......)

En tout cas y'a une grosse BM à l'arrière plan sur la photo

lolo84 a écrit :En tout cas y'a une grosse BM à l'arrière plan sur la photo

ben c'est celle de Karine (mme Yvon)

pan59 a écrit :

lolo84 a écrit :En tout cas y'a une grosse BM à l'arrière plan sur la photo

ben c'est celle de Karine (mme Yvon)

Alors tout va bien pour lui !

bises

Salut Maverick, Ben tu tournes à 12.7l , jamais j'y suis arrivé, comme la pompe a été gavée par l'ancien proprio, tu vois ce que je cherche à faire, donc si tu as l'info, je suis preneur. @+

MAGALAN a écrit :Merci pour les astuces, mais j'aimerai bien ensavoir plus car lorsque j'ai viré mes vieux injecteurs ils étaient très encrassés, donc je suis quand même réglé trop riche, d'ailleurs ds les discussions lues sur ce forum, chapitre consomations je suis dans les très mauvais élèves, ou il en a qui ne savent pas faire leurs consos. perso c'est 14 l/100 en ayant le pied léger, j'ai une BA et des pneus mixtes, mais quand même c'est pas mal, donc je voudrai juste en enlever un poil. Merci à tous.

ben avec mon 1°80 un ba de 94 j'etait plus souvent a 18/20L/100km et jamais descendus plus bas que 17

MAGALAN a écrit :Salut Maverick, Ben tu tournes à 12.7l , jamais j'y suis arrivé, comme la pompe a été gavée par l'ancien proprio, tu vois ce que je cherche à faire, donc si tu as l'info, je suis preneur. @+

un BA consomme toujours un peu plus qu'un BM( c'est dans ma signature), pour moi 14l/100 n'est pas une catastrophe pour un BA et des injos encrassés après autant de bornes n'est pas une surprise
si tu veux réduire le gavage, il te faut desserrer la vis de richesse un petit poil vis n°1
pour celà, je te conseille de monter ton ralenti à chaud vis n°2 d'une centaine de tour en premier lieu, desserer le contre écrou en premier, visser la vis n°2 jusqu'a obtenir une centaine de t/min, resserer le contre écrou.
ensuite, desserrer le contre écrou de la vis de richesse vis n°1, desserer la vis n°1 de manière à rebaisser le ralenti d'autant que tu l'as monté avec la vis de ralenti, resserrer le contre écrou.
c'est l'opération inverse du gavage, mais avant toute manipulation, notes tes repères de vis(leurs positions avant intervention), notes ce que tu fais( un quart de tour de vis par exemple), parce que fatalement ton gros ne se comportera plus pareil et si çà ne te convient pas, tu pourras revenir aux réglages précédent.
pour moi, cela ne résoudra pas le problème de ta conso, en gavant le mien j'n'ai pas consommé plus
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Merci Maverick, la vis n°1 je suppose que c'est celle qui est derrière avec un contre écrou clef de 12 oeil contre coudée, y en a peu d'autres qui ressemblent à 1 vis de richesse. j'ai demandé des infos sur les courroies en rubrique moteur, si tu as la réponse, pourrais tu me répondre là dessus, par avance merci et bon réveillon !

oui la vis n°1 c'est bien celle là et hélas je ne peux te répondre sur ce que je ne sais pas, c'est mon pote garagiste qui s'occupe de çà

Merci beaucoup pour tes conseils, en fait la photo a mis très longtemps à se télécharger, mais comme ça c'est clair, vraiment super, le pb de la BA c'est que le 4eme rapport s'enclenche pile à 80km/h, vitesse fabuleuse difficilement atteinte aujourd'hui sur nos belles nationales ! ou le 70 semble être la vitesse maxi autorisée et après tu passes pour un fou ... .