My80isfantastic®

Hello tout le monde,

Je vais pas tarder a changer les amortisseurs de mon 80, donc tout à l'heure j'ai regardé comment démonter les actuels (et donc comment installer les nouveaux).

Pour l’arrière et l'avant droit, pas de soucis, mais pour l'avant gauche comment accéder vous à l'écrou de la fixation supérieur ? Il semble impossible de passer une rallonge droite a cause de tout le merdier situé en ligne droite juste au dessus.. et pas vraiment envie d'attaquer l'écrou de biais..

Petite photo pour illustrer mes propos, meme si je suis sur que chacun de vous visualise parfaitement ce que je veux dire

Il faut demonter tout ce qui gene ? Etonnant pour simplement changer un amortisseur... Merci d'avance

salut

apparemment tu as un préfiltre qui n'est pas d'origine donc oui il te faut le démonter

bises lili

ilbertfr a écrit :salut

apparemment tu as un préfiltre qui n'est pas d'origine donc oui il te faut le démonter

bises lili

En effet j'ai un pré filtre mais je ne pense pas qu'il gêne vraiment. En fait je peux passer une clef plate a cliquet sans problème donc c'est sans doute la solution. Par contre avons nous un couple de serrage à respecter pour les écrous (fixations supérieurs AV et AR) ou juste pour les vis dès fixation inférieures?

J'aurai tendance à serrez le haut uniquement à vue par rapport à l'écrasement des silentblocs, qu'ils ne soient pas trop écrasés... Et le bas en fait, pareil.. Mais je me trompe peut être, quelle est votre technique ?

mizou a écrit : J'aurai tendance à serrez le haut uniquement à vue par rapport à l'écrasement des silentblocs, qu'ils ne soient pas trop écrasés... Et le bas en fait, pareil.. Mais je me trompe peut être, quelle est votre technique ?

t'as tout bon

bises lili

ilbertfr a écrit :

mizou a écrit : J'aurai tendance à serrez le haut uniquement à vue par rapport à l'écrasement des silentblocs, qu'ils ne soient pas trop écrasés... Et le bas en fait, pareil.. Mais je me trompe peut être, quelle est votre technique ?

t'as tout bon

bises lili

si ce sont des silenblocks polyuréthane il faut simplement serrer jusqu'a ce que tu ne puisses plus tourner l'amorto a la main (dixit fabrice suspension sport )
et pour demonter sert toi d'un cliquet avec rallonge articulée

ilbertfr a écrit : t'as tout bon
bises lili

+1
serrage modéré et écrou nylstop neuf

morocan a écrit :

ilbertfr a écrit :

mizou a écrit : J'aurai tendance à serrez le haut uniquement à vue par rapport à l'écrasement des silentblocs, qu'ils ne soient pas trop écrasés... Et le bas en fait, pareil.. Mais je me trompe peut être, quelle est votre technique ?

t'as tout bon

bises lili

si ce sont des silenblocks polyuréthane il faut simplement serrer jusqu'a ce que tu ne puisses plus tourner l'amorto a la main (dixit fabrice suspension sport )
et pour demonter sert toi d'un cliquet avec rallonge articulée

La galère tout seul vu que l'amortisseur tourne quand je dévisse (et sans doute pareil au remontage) et pas moyen de tenir le corps de l'amortisseur en même temps.. Il faut être 2 non? Ou alors utiliser une peteuse? J'ai bien pensé au cliquet avec cardan en bout de rallonge en effet c'est la meilleure solution et une peteuse avec une rallonge et un cardan ça fonctionne?

Encore une question, il y a un sens pour les rondelles qui bloquent les Silentblocs? Elles sont incurvées..
Donc les SB on ne les écrase vraiment pas du tout? Même pas un petit ventre? Serrage à la main uniquement? J'ai pas envie de devoir les changer dans 2 semaines lol

Pour info, c'est des SB caoutchouc noirs classiques. Amortisseurs TD Ralph.

Utilises une clé a sangle pour bloquer le corps de l'amortisseur pendant que tu desserres


[ image externe ]

pan59 a écrit :Utilises une clé a sangle pour bloquer le corps de l'amortisseur pendant que tu desserres


[ image externe ]

Hehe merci je venais tout juste d'y penser en passant devant ma clef a filtre à huile