My80isfantastic®

Bonsoir à tous.

Je viens de me faire une grosse frayeur sur une terrain gras.
Erreur de débutant je suppose, j'attaque une montée de terrain de motocross désaffecté, sans bloquer les différentiels.
Arrivé quasiment en haut de la côte, le 4x4 se met à patiner et quand je coupe les gaz pour pouvoir bloquer les différentiels, il cale.
IMPOSSIBLE de redémarrer le moteur tant qu'il n'a pas été quasiment à plat. (comme si le moteur était désamorcé !).

Je n'en menais pas large en devant redescendre sans moteur,en marche arrière debout sur les freins, sans plus aucune assistance de direction ni de freins et avec le 4x4 qui glissait tout seul sur la terre grasse et partait en biais direction le bord de la piste et les arbres, en dépit des ornières.
Un temps que j'ai trouvé infiniment long même si la descente des maximum 40 mètres de long et 8/10 mètres de dénivelée n'a du durer que 10mn.
Je me voyais déjà partir en tonneaux.

J'ai réessayé plusieurs fois sur des montées différentes et le résultat est toujours le même.
Si je coupe les gaz il cale, et tant qu'il n'est pas revenu presque à plat il refuse de redémarrer (le démarreur tourne bien mais pas de démarrage).
Je précise que le réservoir était à moitié plein et que je montais en première courte doucement sur un filet de gaz.
Est-ce normal ?
Quelqu'un a-t-il déjà été confronté à cela ?
Comment y remédier ?

Merci de vos avis.

Fred

salut
de quand date la dernière révision de ta pompe à injection?
j'avais eu ce pb et ma pompe commençait à rendre l'amé.

+1
Je m'en suis aperçu dans les dunes tunisiennes ou le nez est souvent en l'air !
C'était la PI. Refection et le problème était terminé.

Utilise la recherche, bcp de sujet la-dessus.

pareil des que j etais ds une montée il cafouillé puis il caler j ai refait ma pompe au mois de mai a 465000 km et depuis plus de problème. elle avait était refaite a 352000km par le propriétaire precedent

Attention, si la mise à l'air du réservoir est bouchée, cela aggrave le phénomène.

clost a écrit :Attention, si la mise à l'air du réservoir est bouchée, cela aggrave le phénomène.

J'ajouterai qu'un filtre g.o et (ou) une crépine de reservoir encrassés peuvent aussi aggraver le phenomène
a+

Les pré-filtres aussi aggrave le phénomène

Mais comme tout les autres, après réfection, tout est redevenu normal

Bonsoir et merci pour vos réponses.

J'ai vu les autres post traitant du sujet après coup (ils se sont affichés en lien une fois que j'ai eu publié le mien).

L'ayant depuis 6 mois je ne sais même pas si il y a eu une fois une révision de la pompe.
Je vais aller dans un premier temps regarder cette fameuse mise à l'air du réservoir.
Puis regarder la crépine du réservoir: Est-ce facile à aller visiter ça ?
Et flûte il est en plus équipé d'un filtre GO complémentaire ce qui apparemment d'après certains cela semble aggraver le pb.

Questions complémentaires:
Y a-t-il sur le forum quelqu'un qui puisse me dire comment vérifier l'aspiration de la pompe (méthode et valeur) avant de la démonter et aller voir un pro pour la faire réviser ?
Est-ce envisageable de la réviser soit même ? (je suis novice en GO mais par contre pas trop maladroit pour le reste de la mécanique)

Bonne soirée à tous.
Fred

kluck a écrit : Puis regarder la crépine du réservoir: Est-ce facile à aller visiter ça ?

Oui, trappe dans le coffre.

kluck a écrit : Et flûte il est en plus équipé d'un filtre GO complémentaire ce qui apparemment d'après certains cela semble aggraver le pb.

Enlève la cartouche-filtre et réessaie.

Pour le reste, je ne saurai te répondre

pour réviser une pompe il faut un matos que tu ne peux te payer.
malheureusement, seul un (bon!!!) diéséliste peut le faire