My80isfantastic®

Bonjour a tous.
Voilà une panne de plus qui me tombe dessus et que peu de personne rencontre.
Depuis une petite semaine, je me suis rendu compte que mon gros cafouillait au ralentit (comme s'il allait caler).
Mais symptôme qui disparaissait dès que j'accélérai.
Je pense donc a un mauvais gasoil, car je n'avais effectué qu'un petit 300 km depuis mon dernier plein.
Je me rapproche de mon mécano, qui me donne un additif a mettre dans le réservoir, afin de nettoyer le circuit.
Je consomme le restant de gasoil avec l'additif, et refait le plein.
Et là..... toujours pareil, mais en plus, quand je roule a vitesse constante, je ressent des variations de régime, comme si le gasoil arrive par à-coups.
Je retourne voir mon mécano, qui me fait remarquer quand je coupe le contact, que le moteur continu a tourner quelques secondes.
Il démonte de filtre a gasoil, celui-ci est propre. Nous pensons donc a l'électrovanne d'arrivée de gasoil.
Mon mécano, démonte alors cette électrovanne pour la vérifier et là surprise.......
De la limaille est présente dans le gasoil , et l'électrovanne est même légèrement marquée
Du coup, début d'opération a cœur ouvert de mon gros aujourd'hui, afin de trouver l'origine de cette limaille.

Salut,

Pas cool ça, combien de km il a ?
un truc se bouffe dans la pompe d'injection ? Les pompes des moteurs TDI commence à déconner à cause de limaille qui viennent perturber l'actuateur de débit.
t'as prévu quoi du coup ?

Salut, pour répondre a ta question, mon gros n'a que 263 000 km.
Pour le moment mon mécano démonte pour accéder a la pompe d'injection pour pouvoir la démonter et l'inspecter ainsi que les injecteurs.

Bizarre surtout à ce kilométrage
Si la limaille est allé dans le moteur ça crains.

J'attends des nouvelles et si quelqu'un peut expliquer cela aussi
Bon courage

Je vous donnerai l'origine de la limaille dès que j'en saurai plus par mon mécano.

Enfin des nouvelles de mon gros.
Donc les limailles proviennent de l'usure du plateau de la pompe d'injection, qui est d'origine.
La pompe est partie en rénovation, et d'après le spécialiste, il s'agit d'une usure normale pour une pompe de cet age et kilométrage (263 000km, fin du rodage ) .
Les limailles ont été contenues par le crépine, seul 1 injecteur sur les 6 a été obstrué.
Donc rénovation de la pompe en cours, remplacement de l'injecteur, et le gros est reparti pour 2 à 300 0000km.

Bonne nouvelle, pour infos le tiens c'est un 12 ou 24 soupapes ?
le miens avec ses 410 000 RAS de ce coté là, ouf.
et les autres injecteurs ? même pas un petit tarage ?

Le mien est un 24 soupapes.
Remplacement de l'injecteur défaillant, les autres ont été contrôlés bien sur avant remontage.

Bonsoir tout le monde.
Ce soir retour de mon gros a la maison.
Pompe d'injection révisée, reconditionnée, injecteur défaillant changé par un neuf, électrovanne d'admission changée neuve, ainsi que 4 nouveaux pneus (silverstone mt117 ex).
Résultat, le moteur, cafouille encore un peu, et 1 fois sur 2 ne s'arrête pas de suite quand je coupe le contact.
Donc mon mécano s'étant absenté 2 semaines pour une balade dans les dunes a bord d'un autre 80, je pense attendre son retour, et voir avec lui pour remplacer les 5 autres injecteurs, ou les faire contrôler par http://hdjconcept.com, ou par http://www.turbo-tec.eu/fr.
Quand pensez-vous? Est-il préférable de remplacer les 5 autres injecteurs par du neuf alors que la pompe d'injection reste d'origine, ou une bonne révision est suffisante?
Pour la coupure du moteur. Quelqu'un a une suggestion de pourquoi il ne se coupe de suite 1 fois sur 2?

Les nouveaux pneus de mon gros. Dimensions 275/70 r16