My80isfantastic®

salut a tous !

je me présente Raff de Nice eux non de Villeneuve Loubet en faite !!!

bon voila j ai craqué ça fait 20 ans que je veux un hdj 80 et je tiens le bon bout !

j ai eux quelle que 4x4 avant a commencé par un cherokee 4l ; un patrol gr bien monté mais pas top pour la balade , un discovery que j ai gardé 6 mois et vendu y 1 semaine donc maintenant j ai les sousous dans la popoche pour acheté mon hdj80.

je vais avoir mes 40 ans le 31 mars et pour fête cela j ai bien envie de me faire un petit raid quelque part ( sa sera une première et si y a des personnes qui sont chaud pour venir)

je fais parti de 2 club 4x4 dans la région de NICE : 4x4passion aventure et evasion4x4du mentonnais ( d ailleurs on organise chaque année le telethon 4x4)

si vous avez des conseil et piège a évité avant achat je suis super preneur..

a très bientot

Salut et bienvenue !
Tu sais quoi sur les HDJ ? Tu sais certainement qu'il y a les 12s (ils ont le treuil méca d'origine si français) en boite méca / auto ou les 24s en boite méca uniquement et sans treuil d'origine.
Les 12s doivent avoir les coussinets de bielle et injecteurs faits régulièrement (de mémoire autour de 100 à 150 000 km). Pour le reste, je ne connais pas de point particulier à vérifier mais je suis pas vieux sur le HDJ.

Tu as quel budget et tu veux faire quoi avec ton HDJ ? Du raid 1 fois OK, mais après ? De la balade, du franchissement ou du travail travail ?

merci !!

j ai bien potassé le hdj avec les injecteur a faire tout les 100000 km sur les 12S ainsi que les cousinet de bielles avec les cote a calculé et tout le bordel....

je fais ma mecanique moi meme sur mes vehicule mais bon AVANT de partir avec je veux voir au minimum les point faible sur les quelle j irai pas voir (comme les support de caisse qui rouille )

sinon pour le franchissement j ai donné quelque année avec mon GR et sa ma un peu gonfflé !

sa sera principalement de la rando bivouac avec un peu de franchissement light pour pas abimé le vehicule mais se faire plaisir !!

Welcome Sir !

A vérifier :
jeu dans la transmission
2nd qui craque
direction dure/avec point dur/fuite direction assistée : durites HP, pompe (250€) ou boitier, (1000€) voir les 3 !
joint homo qui craque en braquant à fond, bloc central engagé, surtout en courte
huile sur les bols train avant> tous les joints moyeu à refaire
corrosion autour pare-brise et lunette arrière
régime moteur qui diminue en mettant le nez en l'air > pompe injection fatiguée
désalignement ailes avant/capot> affaissement chassis avant pour les véhicules ayant fait bcp de pistes (marocaines par ex...)

Bienvenue Raff06

Merciii