My80isfantastic®

Bonjour à tous,

Je vais profiter de la réfection de mon moteur de 80 12S pour refaire l'embrayage qui a 100/120000 kms.
Uen rapide recherche sur Internet m'amène à des prix très différents.
Sur cette [page (https://www.piecesauto24.com/toyota/lan ... dembrayage, cela varie de 210.58€ (Japan parts) à 1076.98€ (Exedy), soit un facteur 5, ce qui me paraît énorme.

Je me doute bien qu'il y a une histoire de pièce d'origine ou génrérique et pièce standard ou renforcé, mais comment savoir ? Quel est le bon choix ?
Je suis en Bretagne et il est peu probable que mon camion (re)voit jamais le désert. Par contre il sera amnené à tracter mon bateau (PTAC = 1300kg) de manière régulière.

@+ Gaël.

Bon OK, c'est mal, je vais faire pénitence (fouettage des génitoires avec des orties fraiches) car j'aurais dû faire la recherche sur le forum pré-postage et je n'ai fait cette recherche que post-postage, donc vraiment, c'est mal.

Je n'ai pas vraiment eu réponse à mes questions ci-dessus mais j'aurais dû faire vérifier sur un site de spécialiste 4x4 et non pas de pièces voitures en général.
Donc sur Euro4x4parts, la différence entre générique (http://www.euro4x4parts.com/pieces_toyo ... _adaptable) et origine (http://www.euro4x4parts.com/pieces_toyo ... te_origine) est claire et surtout mesurée en terme de différence de prix. Ceci dit même question, est-ce que le générique est suffisant ou la pièce d'origine est toujours mieux quoi qu'il en soit ?

Ils proposent également des embrayages renforcés (http://www.euro4x4parts.com/pieces_toyo ... t_renforce), mais est-ce que ça a un intérêt dans mon cas (a priori je dirais non) ? Il semblerait qu'il y ait également la possibilité d'adapter un embrayage de 24S. Même question ça a un intérêt ou c'est juste pour flamber le coude appuyé sur le zinc du rade local avec un godet dans la pogne (pas de dune en Bretagne mais les rades, ça ne manque pas ) ?

@+ Gaël.

L'embrayage Aisin pour 24s est une TRES bonne idée. Mais il faudra faire retoucher ton volant moteur pour ça. DOnc il faut le tomber et le mener à qui de droit. Fais une recherche sur le forum tu trouveras des infos.
Perso, je ne sortirai pas d'Aisin, qui est OEM et donne satisfaction. SI tu appelles E4x4 tu pourras te renseigner éventuelement auprès d'eux sur un embrayage un peu plus costaud mais toujours Aisin. Pas renforcé mais un peu plus puissant. Tu as 10% de remise aussi en signalant ton appartenance au forum...
L'Exedy est pour la compétition et désagréable au quotidien (AMHA).

Si ti montes un volant moteur de 24 s ou si tu le modifies pour recevoir un embrayage de 24 s, montes directement un disque et mécanisme de 100.
Cà se monte sans autre modifs,
Comme dit Clost, embrayage renforcé c'est pour la compét , pas pour un usage normal
A+

+1 avec les copains

IMAGINE 4X4 a écrit :Si ti montes un volant moteur de 24 s ou si tu le modifies pour recevoir un embrayage de 24 s, montes directement un disque et mécanisme de 100.
Cà se monte sans autre modifs,
Comme dit Clost, embrayage renforcé c'est pour la compét , pas pour un usage normal
A+

quelle différence entre un embrayage de 100 et de 80 24 S ?

La pression du mécanisme est plus importante, le disque est sensiblement identique, à peine plus grand (qques mm)

il faut changer émetteur et récepteur ?

Tu ne changes rien d'autre que le disque et le mécanisme .
A+

salut

à titre indicatif vous devez savoir que nos toy ont un clong clong au niveau de l'embrayage qui disparaît quand on appuie sur la pédale

j'ai changé l'embrayage complet et même la fourchette d'embrayage ben lié ou pas le clong clong a disparu

bises lili