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Bon , eh bien voilà, j'ai dit une connerie...

Après vérification et avoir mis le nez dessous a l'occasion de ma visite d'ange ne boitoto, je m'aperçois en tournent l'arbre de transmission avant (roues aux sol) que le jeux et d'environ un dixième de tour et l arriere de un cinquième de tour, j ai donc bien une différence de jeu
Donc sot c est dds le dif AV, la main meneuse ou les cardans ou alors dds la boite de transfert
Sa fais du choix

Euuuhh... J'ai (encore) pas compris ?
Mais un 1/5ème de tour à l'arrière c'est un jeu plus important que 1/10ème à l'avant, non ?

clost a écrit :Euuuhh... J'ai (encore) pas compris ?
Mais un 1/5ème de tour à l'arrière c'est un jeu plus important que 1/10ème à l'avant, non ?

oui
Mais j ai voulue dire le contraire
Désolé, j ai le Sentiment de pas y arrivé avec ce problème

Je suis dans le même cas que toi !!!

Je ne sais pas par où commencer...

et j ai pas envie de sortir le nez de pont, mais je crois qu il n y a pas le choix!!!

HeXo a écrit :Je suis dans le même cas que toi !!!

Je ne sais pas par où commencer...

et j ai pas envie de sortir le nez de pont, mais je crois qu il n y a pas le choix!!!

C est bien ce que je crains
Je vais regarder dds le détail ce WE

Bon après vérification ce week end, j ai bien du jeu dds l ensemble de la transmission AV (de l'arbre de transmission à la roue avant) mais à peine plus que l'arrière
Pourquoi quand je bloque le dif central j ai plus de jeu ??
J ai quand même remarqué du jeu dans les triangles AV, en translation avant arriere
Comment être certain que cela vienne des triangles
Pas envie de changer pour rien !!

Je crois que je me fais le sujet tts seul
Finalement j'opte pour le changement des triangles avant (les 4) j ai commandé les pieces
Qqs un a déjà changé les 4 triangles ??

Je suis une quiche concernant le 100, mais je ne comprends pas comment les triangles neufs vont diminuer le jeu de la transmission ?

Bah j ai vu le cas sur un patrol, silent block de pont HS, mais HS...et quand tu accélères et relaches, ça met le pont en traction, puis en ralentissement, ça fait cloc cloc, comme un jeu de transmission! le pont se déplace grave!

mais dans le cas ici, si le jeu se trouve en tournant l arbre à la main, ça ne devrait pas régler le problème!

HeXo a écrit :Bah j ai vu le cas sur un patrol, silent block de pont HS, mais HS...et quand tu accélères et relaches, ça met le pont en traction, puis en ralentissement, ça fait cloc cloc, comme un jeu de transmission! le pont se déplace grave!

mais dans le cas ici, si le jeu se trouve en tournant l arbre à la main, ça ne devrait pas régler le problème!

C est sûre mais quand je bloque le dif centrale plus de jeu !
Quand je glisse un levier entre le châssis et le triangle j ai bien un jeu
Alors on Véra