My80isfantastic®

J'hésite pour le 100 en bm ou en bva4 jusqu'à 2003, à partir de 2004 trop cher pour moi......
Bref, la boite méca, j'ai eu un 12s pendant 9 ans, je connais.
Ce qui me fait hésiter, c'est l'agrément ou..... le manque d'agrément de la bva4 sur le 100, les inconvénients, les points positifs, la conso, bref, ce que vous, utilisateurs des bva4, pensez de votre 100 en bva4.
Merci de vos francs retours.

boite meca sans hesiter

ou bA 5 bien sur

BA sans hésiter

en fait, il n'y a pas de réponse possible, ça dépend du gout de chacun, comme pour les couleurs

Pnaou, tu oublies de dire que tu as une BA5...

Bon, les bva5, c'est bien, on sait.....
Mais les bva4, c'est quoi le blème qui rebute sur ces boites?

LA ba3 + OD (et non pas 4 !!!) était une excellente BA sur les 80.
mais l'APPORT DE PUISSANCE ET DE POIDS DU 100 L'ONT RENDUE PLUS...PATAUDE. c'est néanmoins une excellente BA

Bon, le mieux est d'aller taquiner un vendeur et essayer une ba3 pour ce rendre compte du coté pataud.
Ma seule réf sera mon 12 s qui était.....un peu pataud ???? à mon avis non.
Ceci dit, je n'ai jamais considéré mon 12s comme une F1.

boite meca car si probleme plus facile a reparer et moins cher a reviser

MC a écrit :boite meca car si probleme plus facile a reparer et moins cher a reviser

mdr!!! sans turbo car sipb, plus facile à réparer
dsans clim car
sans moteur carrément

Bonjour
pour du raid, la B.M est à retenir.
J'ai vu beaucoup de pannes sur les B.V.A, qui sont toutes rentrées en à la sangle ou sur un camion.
Après 250 000 / 300 000 km , il faut s'attendre à des ennuis (chers) sur les B.V.A ou le convertisseur, surtout si le moteur est boosté.
Sur les B.M, rarement vu , de mémoire je ne crois pas qu'une seule auto avec des problèmes sur la boite ne soit pas rentrée en roulant.
A+