My80isfantastic®

Bonjour a tous
Mon 24s consomme de l huile et fume bleu lors des grosses descentes au frein moteur.
Une idee de ce qui lui plait pas?
Il a 230 000 KMs, tout va bien pour le reste , il est tres sage et bien elevé
Merci pour vos idees

un 80 c'est fait uniquement pour monter

Il monte tres bien d ailleurs!! mais arrive a 5000 m il faut redescendre j ai pas installe de reacteurs encore

Bonjour
je ne vois pas ce qui fait qu'un moteur en descente (moteur en charge ou au frein moteur) pourrait aspirer plus d'huile qu'en montée. La dépression dans les cylindres est à peu près la même, donc si ça devait aspirer de l'huile par les joints de queue de soupape (c'est le seul endroit où il y a de l'huile au-dessus des pistons), ça le ferait aussi en montée.
Et je ne vois pas pourquoi le turbo aspirerait de l'huile lorsqu'il est peu sollicité vs lorsqu'il l'est.

A mon avis, ton 80 aspire la même chose en montant qu'en descendant, mais tu ne le vois pas en montant

j'ai déjà vu un Toy fumer bleu uniquement en descente lorsque je faisais du franchissement dans ma jeunesse !

quand tu cherches sur le net, ça semble assez courant les pbs de fumée en descente uniquement mais uniquement sur des Land..Rover

La segmentation ne peut pas être en cause?

Joints de queues de soupapes, c'est souvent la cause.........................C'est un véhicule qui est resté longtemps a l'arrêt?

madoma73 a écrit :quand tu cherches sur le net, ça semble assez courant les pbs de fumée en descente uniquement mais uniquement sur des Land..Rover

J ai verifié c est bien un toy

clost a écrit :La segmentation ne peut pas être en cause?

Je sais pas... c est tres marque en descente en haute altitude...

Pat25 a écrit :Joints de queues de soupapes, c'est souvent la cause.........................C'est un véhicule qui est resté longtemps a l'arrêt?

C est a ca que j ai pense aussi, il y en a sur le 24? Oui c est un vehicule qui a peu roule et a eu de longues periodes immobilise

Salut
Si le véhicule est resté longtemps arrêté, il peut se produire un gommage entre segments et gorges de piston. Un contrôle des compressions serait à programmer. C'est en suivant un véhicule de près qu'on sent ses défauts moteur