My80isfantastic®

Bonjour à tous.
Voilà c'est fait, après quelques mois de recherche j'ai fini par signer pour un « gros ». Il s'agit d'un 80 12 S de 93, BM, équipé raid. 200 000 km affichés au compteur (réel ?) ; L'état intérieur (sièges, moquette, volant, pédalier) est plutôt propre et semble cohérent avec le kilométrage. J'ai une liasse de factures depuis 2000 jusqu'à maintenant avec des kilométrages progressifs et cohérents, mais rien entre 1993 et 2000. Peut-être pourrais-je retrouver l'historique des premières années, chez Toyota avec le numéro VIN ? On peut penser que l'entretien initial a été fait en concession (véhicule sous garantie). Le minimum vital mécanique a été fait (coussinets de bielle, injecteurs, distribution complète).
L'objectif est de mettre correctement à niveau pour envisager des voyages en Afrique du Nord, plutôt en mode découverte du pays que franchissement pur et dur.
Je n'ai pas d'expérience des 4x4, et je viens donc apprendre sur le forum. Je suis basé dans le sud entre Montpellier et Béziers.
Au plaisir d'échanger avec vous.

bonjour et bienvenue
pour l'instant l'Afrique....... Hélas !

Bienvenue à toi et félicitations pour la trouvaille ! Tu peux alle sur histovec il te retrasse tout les controle technique
Pense a nous présenter ton gros

bienvenue

Merci à tous. Bien vu le tuyau HISTOVEC. Merci mikado 80. J'ai pu vérifier les kilométrages (CT ) à partir 1997 (= 1ER CT à 56 000 km, en 4 ans), puis environ 5 à 10 000 km par an jusqu'à maintenant. Je suis le 7e propriétaire (peut-être un peu beaucoup) mais bon.... avoir si mauvaises surprises à venir.

Bienvenue Ravanel

Welcome Sir!

Ravanel a écrit :Merci à tous. Bien vu le tuyau HISTOVEC. Merci mikado 80. J'ai pu vérifier les kilométrages (CT ) à partir 1997 (= 1ER CT à 56 000 km, en 4 ans), puis environ 5 à 10 000 km par an jusqu'à maintenant. Je suis le 7e propriétaire (peut-être un peu beaucoup) mais bon.... avoir si mauvaises surprises à venir.

L'essentiel c'est que le kilométrage soit limpide le nombre de propriétaires ne reflette pas l'entretien, certes un première main d'un passionné c'est l'idéal mais pour la petite histoire j'ai racheter un paj3 essence première main d'une personne décédé et suit e a de gros problèmes et ouverture d'un moteur je sais pas s'il avait déjà était vidanger vu la patte collé de partout....