My80isfantastic®

Bonjour à tous.
Ayant acquis récemment un HDJ 80 12 S 1992 boîte mécanique, je fais l'état des lieux pour le remettre à niveau.
Concernant le treuil mécanique d'origine, si j'ai bien tout compris, la manette de commande au niveau du pare-choc avant comporte 3 positions : blocage (équivalent du "frein de parking"), neutre (pour dérouler le câble à la main) et enclenchée quand on utilise le treuil couplé à l'arbre de force.
En position blocage, je constate que le tambour reste libre et que je peux dérouler le câble à la main. J'imagine qu'il doit y avoir le cran de sûreté de cassé mais n'ayant pas de de schémas du système, avant de tout démonter j'aurai avoir avoir quelques précisions sur le mécanisme. Si certains ont déjà démonté le système, merci de vos conseils.
Sinon le treuil fonctionne correctement en mode de couplé avec la boîte de transfert.

c'est bizarre ton truc

t'as du te faire avoir lors de l'achat

non sérieusement tu n'aurais pas des saletés qui empêche la position blocage dans le mécanisme ?

bises lili

Salut, la goupille fusible n'est pas cassée ?

+1
As-tu essayé le treuil avec une charge lourde ?

Salut, il me semble que ce n’est qu’un espèce de patin qui appuie sur le côté de la flasque.

La goupille fusible est en place.
Vauban59, ta réponse semblerai plausible. Je pense effectivement qu'il doit s'agir de ce type de problème ; le patin "frein" ne comprime plus assez , ou un ergo de blocage cassé et le tambour reste en "roue libre"; c'est justement des précisions sur ce mécanisme de "frein- blocage" que je cherche : schéma PET (manuel atelier ?). Je récupère le gros seulement mercredi et je ne pourrai regarder de plus près que le WE prochain. En attendant je prends toutes vos suggestion en considération. Merci de votre investissement.Je vous tiens au jus.

J'ai refait mon treuil meca entièrement à neuf il y a un mois ou deux et j'ai pareil que toi (pourtant les patins ont l'air bons et le mécanisme de frein était fonctionnel).
Après ca ne change pas grand chose, il ne se déroule jamais tout seul, donc ca ne m'inquiete pas plus que ca

Je pense que le patin est plutôt prévu que au déroulement du câble le tambour ne prenne pas de la vitesse.

Bon, au final après essais plus précis (déroulages et enroulages du câble) le mécanisme de frein fonctionne (1 pas en avant dans la remise en forme de mon gros). Je ne sais pas ce qui s'est passé, peut être une saleté qui empêchait le mécanisme de se verrouiller ou le patin de bien appuyer sur le tambour ??
J'ai pu récupérer un CD du manuel d'atelier et je voulais vous mettre le schéma éclaté du treuil mais il n'est pas dedans, dommage..
En tout cas merci encore une fois pour vos conseils. A bientôt..pour d'autres merdouilles ....