My80isfantastic®

Salut tout le monde !
Besoin de vos conseils …
Sur Mon 80 12 s de 1991 j’ai changé la pompe à injection pour une reconditionnée de très bonne facture ainsi que les 6 injecteurs pour des Denso neufs .
Il ratatouillait déjà en bas regime avant ce changement … mais avait une accélération très correcte .
Depuis le changement de la pompe et des injecteurs il ratatouille un peu moins à bas regime, mais ratatouille quand même un peu ( genre tourne sur 5 cylindres ) Par contre l’accélération est devenue très très poussive avec un gros trou à bas regime et du bien mieux au dessus de 2000 tours.
Mon mécano a été obligé de régler l’avance de la pompe au maximum pour obtenir cette accélération très poussive .

Mon préparateur qui connaît très bien les 80 et chez qui je m’équipe en pièces me conseille de vérifier l’état de l’arbre à came des pastilles et des poussoirs … Quand mon mécanicien a tendance à penser que la pompe aurait pu être mal calée. Qu’en pensez vous ?
Précision : la compression est bonne sur tous les cylindres ( 90/90/90/100/90/90) et le gasoil arrive à chaque injecteur .
Merci d’avance de vos avis éclairés !!!

Salut , pour avoir eu un problème similaire .
Injecteurs neufs , pompe à injection refaite , compressions impeccable, mais toujours bas régimes boiteux ... pour au final , avoir une épaisseur de joints d’injecteurs trop importante . De mémoire j’avais des 3,5 mm et en fait il fallait des 2,5 mm... j’espère que ça pourra t’aider

bonjour Gonzo,
si c'est moi qui avais ce problème je commencerai par vérifier le calage de la pompe au niveau de la distribution , une dents ou deux peu te fausser complètement les réglages d'avance de ta pompe a injection et engendré les symptômes que tu décrits .
il te faut également vérifier le réglage débit de gasoil sur ta pompe .
pour ce qui est de l'arbre a came des poussoirs et des pastilles je ne pense pas que cela puisse avoir une incidence sur ce que du décrit comme problème .
combien de kilomètres ton joujou a au compteur ?

Salut, si tu n'avais pas le problème avant le changement, c'est pas possible que maintenant l'arbre à cames soit HS ou autre.

Bonjour, compte tenu de tes symptômes, il faut que tu sois certain des réglages de base.
Revois ton calage, c'est rapide, il y a toutes les marques nécessaires. Au moins, vérifie, c'est juste le cache courroie à démonter, et le ventilo pour avoir un peu de place.

ET ensuite, si c'est OK, tu reprends le réglage de l'avance. Il a été fait dans les règles avec un comparateur au cul de la pompe ? Quelle valeur a été utilisée ?

Hdj80litresaucent a écrit : ↑01 avr. 2022, 09:29 Salut , pour avoir eu un problème similaire .
Injecteurs neufs , pompe à injection refaite , compressions impeccable, mais toujours bas régimes boiteux ... pour au final , avoir une épaisseur de joints d’injecteurs trop importante . De mémoire j’avais des 3,5 mm et en fait il fallait des 2,5 mm... j’espère que ça pourra t’aider

Salut !!!
Merci pour ta réponse !!! Mais on est d’accord , j’ai bien mis des joints en 2,5 mm.
Donc ça ne doit pas venir de la …

mickey8083 a écrit : ↑01 avr. 2022, 09:57 bonjour Gonzo,
si c'est moi qui avais ce problème je commencerai par vérifier le calage de la pompe au niveau de la distribution , une dents ou deux peu te fausser complètement les réglages d'avance de ta pompe a injection et engendré les symptômes que tu décrits .
il te faut également vérifier le réglage débit de gasoil sur ta pompe .
pour ce qui est de l'arbre a came des poussoirs et des pastilles je ne pense pas que cela puisse avoir une incidence sur ce que du décrit comme problème .
combien de kilomètres ton joujou a au compteur ?

Salut !!
Merci pour ta réponse . Le problème du calage de l’avance de la pompe est réglé , tout comme la vis de richesse . L’accélération est à nouveau au rdv …! Mais ça ratatouille encore à bas regime …. Côté kilométrage le moulin à 564 000 mais à été refait il y a 15000.

Amat38 a écrit : ↑01 avr. 2022, 14:59 Bonjour, compte tenu de tes symptômes, il faut que tu sois certain des réglages de base.
Revois ton calage, c'est rapide, il y a toutes les marques nécessaires. Au moins, vérifie, c'est juste le cache courroie à démonter, et le ventilo pour avoir un peu de place.

ET ensuite, si c'est OK, tu reprends le réglage de l'avance. Il a été fait dans les règles avec un comparateur au cul de la pompe ? Quelle valeur a été utilisée ?

Salut !
Merci pour ton message . Alors au niveau du calage de la distribution tout est nickel . Pour le réglage de la pompe , j’ai des doutes … ça pourrait venir de la ?

Ramel a écrit : ↑01 avr. 2022, 10:40 Salut, si tu n'avais pas le problème avant le changement, c'est pas possible que maintenant l'arbre à cames soit HS ou autre.

Salut Ramel , si si le moteur ratatouilait déjà avant le changement de la pompe et des injecteurs …

Sur le 12s, on doit pouvoir isoler les injos un à un, non ? PEux-tu faire l'essai en "déconnectant" chacun leur tour les injecteurs et voir si cela influence le régime bas d'une manière ou d'une autre?